穩(wěn)中漸升，物流業(yè)漸成我國經(jīng)濟頂梁柱

2012年全國物流業(yè)增加值為3.5萬億元左右，同比增長9.1%，增幅雖比上年同期有所回落，但仍比第三產(chǎn)業(yè)增加值高出1個百分點 ；物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.3%

　　2012年，我國國民經(jīng)濟出現(xiàn)回升勢頭，隨著經(jīng)濟企穩(wěn)回升，物流業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)中漸升。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計全年社會物流總額177萬億元，同比增長9.8%，增幅較上年同期回落2.5個百分點，較上半年回落0.2個百分點，較前三季度回升0.2個百分點。全國物流業(yè)增加值為3.5萬億元左右，同比增長9.1%，增幅雖比上年同期有所回落，但仍比第三產(chǎn)業(yè)增加值高出1個百分點。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.3%。值得注意的是，社會物流總費用與GDP的比率約為18%，同比提高0.2個百分點，經(jīng)濟運行中的物流成本依然較高。

　　對此，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認為，2012年，我國物流業(yè)呈現(xiàn)出許多新變化和新特點：物流市場需求細分化趨勢明顯；物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)能力得到提升；經(jīng)營業(yè)態(tài)交叉融合正在加速；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資再創(chuàng)新高。

　　物流市場需求細分化趨勢明顯

　　生產(chǎn)資料類和進出口物品的物流需求增速放緩。由于國際市場增長乏力，國際航運業(yè)務(wù)持續(xù)低迷，航運企業(yè)虧損嚴重。因投資需求趨緩，鋼鐵、建材、煤炭、能源等工業(yè)和大宗商品物流需求下降，去庫存壓力加大。2012年下半年以來，華東地區(qū)鋼貿(mào)流通行業(yè)倉單重復(fù)質(zhì)押問題造成多方債務(wù)糾紛，金融物流觸發(fā)系統(tǒng)風(fēng)險。2012年全國汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷1900萬輛，同比增長僅為4%左右，整車物流高速增長局面開始逆轉(zhuǎn)。

　　快速消費品和網(wǎng)購物流需求增勢迅猛。全年電子商務(wù)交易額達7萬億元，網(wǎng)購交易額超過1.2萬億元，分別占社會消費品零售總額的33.8%和5.8%。與電商網(wǎng)購配套的快遞物流實現(xiàn)高速增長，全年完成業(yè)務(wù)量57億件，同比增長55%。隨著居民消費水平和安全意識的提高，對食品、藥品、快速消費品、農(nóng)產(chǎn)品等物流質(zhì)量的要求越來越高，冷鏈物流應(yīng)用領(lǐng)域進一步拓展。

　　制造業(yè)物流分離外包速度加快。生產(chǎn)制造企業(yè)推動資源向主業(yè)集中，傳統(tǒng)制造企業(yè)物流外包水平明顯提升，IT、汽車、家電、服裝等制造企業(yè)物流外包進入供應(yīng)鏈整合階段。一批具有專業(yè)服務(wù)能力的物流企業(yè)逐步從集團公司分離設(shè)立，前幾年由制造企業(yè)分離設(shè)立的物流企業(yè)，經(jīng)過市場化鍛煉規(guī)?？焖贁U張。

　　物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)能力得到提升

　　物流要素成本全面上漲。調(diào)研顯示，2012年物流企業(yè)人力成本平均增長15%—20%，燃油價格相當于2000年的3倍左右，過路過橋費占運輸成本的三分之一上下，多數(shù)企業(yè)資金使用成本超過利潤總額，大中城市物流業(yè)用地及倉庫租金再度上漲。1月—11月全國重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長26.5%，而主營業(yè)務(wù)成本同比增長31.6%，主營業(yè)務(wù)收入利潤率僅為3.7%。

　　物流企業(yè)積極應(yīng)對市場變化。大型物流企業(yè)重組整合，兼并收購，中小物流企業(yè)依托公共平臺集聚和聯(lián)盟發(fā)展。國內(nèi)航運企業(yè)大幅削減運力，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)?？爝f企業(yè)傳統(tǒng)加盟模式暴露管控風(fēng)險，“直營”和“收權(quán)”轉(zhuǎn)型漸成趨勢。公路貨運市場出現(xiàn)一批像傳化公路港、林安物流園等實體平臺和信息平臺的整合運營商。中國郵政速遞物流IPO獲得通過，一批市場表現(xiàn)優(yōu)秀的物流企業(yè)積極籌備上市。

　　專業(yè)化服務(wù)能力進一步增強。企業(yè)更加重視以客戶需求為中心，開發(fā)個性化、一體化服務(wù)，在冷鏈物流、汽車物流、城市配送、物流地產(chǎn)等專業(yè)細分領(lǐng)域涌現(xiàn)了一批綜合服務(wù)能力強的專業(yè)物流企業(yè)。企業(yè)加強精細化、集約化管理，通過技術(shù)改造、管理提升和人員培訓(xùn)，應(yīng)對成本上升壓力。精益物流、共同配送、供應(yīng)鏈集成等新的物流運作模式表現(xiàn)出強大生命力。越來越多的企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)，逐步從傳統(tǒng)物流企業(yè)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　經(jīng)營業(yè)態(tài)交叉融合正在加速

　　各類企業(yè)跨界經(jīng)營。商貿(mào)流通企業(yè)從交易功能向物流功能延伸服務(wù)，現(xiàn)貨市場、交易中心、期貨交割庫等商貿(mào)物流業(yè)態(tài)快速發(fā)展。蘇寧 、國美、京東、當當?shù)纫慌M型商貿(mào)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)投入巨資建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，部分企業(yè)申請獲得快遞牌照，自有物流配送體系向社會開放。中郵、順豐等快遞企業(yè)開設(shè)網(wǎng)上業(yè)務(wù)，進入電商領(lǐng)域。物流企業(yè)介入代理采購和分銷業(yè)務(wù)，借助金融機構(gòu)開展供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。

　　多種業(yè)態(tài)深度融合。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，在采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)加強協(xié)作。聯(lián)想、海爾、一汽等一批制造企業(yè)與物流企業(yè)深化戰(zhàn)略合作，促進業(yè)務(wù)流程再造。商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)共生發(fā)展，百聯(lián)、物美、浙江物產(chǎn)、天津物產(chǎn)等一批商貿(mào)企業(yè)改造傳統(tǒng)流通渠道，創(chuàng)新流通模式。金融與物流的融合，提升物流業(yè)對整個供應(yīng)鏈的掌控能力。汽車、家電、電子、醫(yī)藥、零售等行業(yè)上下游多種業(yè)態(tài)深度融合，供應(yīng)鏈協(xié)同模式加快變革。

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