集裝箱行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)智能化等五大趨勢(shì)

　　日前，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年12月份，我國(guó)集裝箱出口數(shù)量（含托盤箱）為24萬只，環(huán)比上升60%；出口金額為8.25億美元，環(huán)比上升54.82%。2012年全年，我國(guó)累計(jì)出口集裝箱（含托盤箱）248萬只，同比下降23.5%；累計(jì)出口金額為84.22億美元，同比下降26.1%。

　　中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2013年，我國(guó)集裝箱行業(yè)將延續(xù)2012年的運(yùn)行狀況，但由于世界經(jīng)貿(mào)形勢(shì)和航運(yùn)市場(chǎng)仍存在不確定性，未來集裝箱行業(yè)的運(yùn)行也會(huì)出現(xiàn)一定的變化。

　　集裝箱發(fā)展呈現(xiàn)五大趨勢(shì)

　　未來，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷變化以及集裝箱技術(shù)的日趨完善，對(duì)于集裝箱的需求也將變得多樣化、復(fù)雜化?？傮w可歸結(jié)為智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，多式聯(lián)運(yùn)、節(jié)能環(huán)保等五大趨勢(shì)。

　　一是智能化。集裝箱的信息化是影響現(xiàn)代物流的一個(gè)關(guān)鍵因素。目前，集裝箱的信息化主要通過射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）等傳感技術(shù)、控制技術(shù)、2G/3G通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)信息技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)全球環(huán)境下全供應(yīng)鏈的信息實(shí)時(shí)與透明，以及全供應(yīng)鏈下的集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、跟蹤與管理。

　　二是標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的產(chǎn)品，僅就內(nèi)外部尺寸、各種性能試驗(yàn)和零部件方面，就有多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。目前，我國(guó)已有集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)50多項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20多項(xiàng)。由于集裝箱運(yùn)輸涉及到車船、起吊設(shè)備等相關(guān)設(shè)施，各種配套標(biāo)準(zhǔn)在運(yùn)輸中將起到至關(guān)重要的作用。

　　三是大型化。與普通集裝箱船舶相比較，大型化集裝箱船在運(yùn)載能力上有實(shí)質(zhì)突破。此外，船舶的大型化也在節(jié)能環(huán)保上具有優(yōu)勢(shì)，其自身低碳優(yōu)點(diǎn)突出，客觀上降低了班輪公司成本，擴(kuò)大了利潤(rùn)空間。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)和完善，大型化集裝箱運(yùn)輸船將逐漸取代現(xiàn)有船只，成為主流船型。

　　四是多式聯(lián)運(yùn)。目前世界集裝箱運(yùn)輸仍以單一的運(yùn)輸模式為主，海、陸、空之間的銜接不夠緊密。未來集裝箱技術(shù)的不斷進(jìn)步會(huì)為各種運(yùn)輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。隨著國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的不斷完善，海洋、河流、鐵路、公路等運(yùn)輸系統(tǒng)之間的聯(lián)系將日益緊密。

　　五是節(jié)能環(huán)保。未來，集裝箱不僅在生產(chǎn)過程中要遵循更高的排放和能耗標(biāo)準(zhǔn)，而且在使用過程中也將提出輕量化要求。以中集集團(tuán)的“夢(mèng)工廠”為例，該生產(chǎn)線已經(jīng)能夠在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力提高的同時(shí)，做到污水零排放，VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放量也只有國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的5%。

　　集裝箱用鋼傾向于高強(qiáng)化、輕量化

　　集裝箱的使用環(huán)境對(duì)集裝箱用鋼提出了較高要求。隨著集裝箱行業(yè)的發(fā)展，對(duì)集裝箱用鋼材的要求也逐漸傾向于高強(qiáng)度化、輕量化。第一，集裝箱用鋼材必須耐大氣以及海水的腐蝕，以提高集裝箱的使用年限，縮減使用成本；第二，集裝箱用鋼材要有很高的強(qiáng)度和較好的韌性，以增強(qiáng)抗沖擊性，降低損壞程度；第三，集裝箱用鋼板對(duì)板形、平整度要求較高，以提高鋼材的整體使用率；第四，為降低生產(chǎn)成本，減少集裝箱自重，集裝箱板的厚度減薄的趨勢(shì)越來越明顯。

來源：中國(guó)冶金報(bào)

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