2013年車(chē)市仍是“微增長(zhǎng)”日系難現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈

2012年我國(guó)汽車(chē)業(yè)經(jīng)歷了蛻變過(guò)程，習(xí)慣了多年“野蠻生長(zhǎng)”的車(chē)市在經(jīng)濟(jì)車(chē)輪放慢的情況下如何前行，成為今年車(chē)企最主要的考題。明年，蛻變?nèi)詫⒗^續(xù)，加快調(diào)整勢(shì)在必行，那么，汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)會(huì)如何？在記者采訪過(guò)程中，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，明年環(huán)境利好汽車(chē)行業(yè)，相比今年會(huì)有好轉(zhuǎn)，但是平穩(wěn)增長(zhǎng)是主旋律，不要寄予過(guò)高希望。

“微增長(zhǎng)”成共識(shí)

中國(guó)車(chē)市進(jìn)入“微增長(zhǎng)時(shí)代”，已經(jīng)成為越來(lái)越多業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。

專(zhuān)家普遍認(rèn)為，明年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，城鎮(zhèn)化、改善民生政策等等都會(huì)為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)支撐。所以，相對(duì)于2012年，明年會(huì)有一定的增幅，但是，增速仍為個(gè)位數(shù)，未來(lái)，這種小幅微增的現(xiàn)象可能常態(tài)化?！叭绻髂闓DP實(shí)現(xiàn)7%~8%增幅的話，汽車(chē)行業(yè)保持7%~8% 的增長(zhǎng)應(yīng)該是完全有可能的?！敝袊?guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞告訴記者。他表示，小幅微增成常態(tài)，汽車(chē)行業(yè)更應(yīng)該學(xué)會(huì)如何理性、科學(xué)的對(duì)待市場(chǎng)，如何提升自己品牌質(zhì)量和形象，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

自主品牌回暖壓力仍存

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2012年11月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售63.86萬(wàn)輛，月度環(huán)比、同比分別增長(zhǎng)9.04%和11.91%，11月份自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.7%，這是自主品牌乘用車(chē)企業(yè)從9月份開(kāi)始，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量反彈。經(jīng)歷前三季度的頹勢(shì)，自主回暖跡象明顯。專(zhuān)家認(rèn)為明年自主品牌會(huì)延續(xù)今年四季度的態(tài)勢(shì)，但仍需努力。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)付于武告訴記者，自主品牌需要有一段時(shí)間的調(diào)整期。要耐住寂寞，塑造品牌，非一日之功?！拔覀兊钠放票憩F(xiàn)力、影響力，核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和跨國(guó)公司相比，明顯處于弱勢(shì)。所以，我們還需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程來(lái)塑造品牌，把質(zhì)量提升上去，不能只考慮短期的市場(chǎng)表現(xiàn)?！备队谖湔f(shuō)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊告訴記者，自主品牌發(fā)展需要自身更加努力。自主創(chuàng)新能力的提升，技術(shù)的提升，包括政策的傾斜等等，如果這些方面都能積極配合，自主品牌還會(huì)有持續(xù)較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

日系難現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈

從市場(chǎng)格局看，9月份以來(lái)，日系車(chē)丟失的市場(chǎng)份額被其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以最快的速度搶占，尤以德系和美系車(chē)的攻勢(shì)最為猛烈。明年各品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)否延續(xù)今年的狀態(tài)？專(zhuān)家認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，各車(chē)系怎樣在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟還要看他們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的態(tài)度，沒(méi)有誰(shuí)是常勝將軍。

付于武告訴記者，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是比較充分的，總的特征是供大于求，所以，不能說(shuō)哪個(gè)品牌占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這是一個(gè)長(zhǎng)期博弈的過(guò)程。誰(shuí)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，誰(shuí)的銷(xiāo)售政策更靈活，誰(shuí)能把服務(wù)做得更極致，誰(shuí)就能占有更大市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)里很難說(shuō)誰(shuí)就是老大。

“各車(chē)系的市場(chǎng)表現(xiàn)取決于他們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)力度，產(chǎn)品線是不是足夠豐富，這些因素都會(huì)影響市場(chǎng)表現(xiàn)?！绷_磊告訴記者。

經(jīng)歷兩個(gè)月的銷(xiāo)量低谷后，日系車(chē)現(xiàn)在雖有回暖，但是完全恢復(fù)也是困難重重。蘇暉告訴記者，日系品牌的恢復(fù)是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，它的市場(chǎng)潛力還在，消費(fèi)者對(duì)它的歡迎程度還在，只不過(guò)現(xiàn)在政治問(wèn)題的影響會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，春節(jié)過(guò)后應(yīng)該就會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但是即使好轉(zhuǎn)也不可能恢復(fù)到“釣魚(yú)島事件”之前的狀況。

“2013年日系車(chē)表現(xiàn)可能會(huì)比現(xiàn)在好，但是不可能恢復(fù)到2012年9月份之前的狀況，因?yàn)檫@種影響是一種持續(xù)的影響?！备队谖涓嬖V記者。

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀