產(chǎn)能過剩難改，鋼貿(mào)商謹(jǐn)慎中期待2013年鋼市

　　“2013年的國內(nèi)鋼材市場(chǎng)行情應(yīng)該比2012年好一些”，這已是鋼貿(mào)行業(yè)的一個(gè)共識(shí)。信心提振是好事，但不能盲目樂觀。鋼鐵和鋼貿(mào)企業(yè)在操作上還要謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。

　　2013年需求將好于2012年

　　來自上海市場(chǎng)的幾位鋼貿(mào)商認(rèn)為，2013年，我國經(jīng)濟(jì)將穩(wěn)步增長，鋼材需求量不但不會(huì)減少，而且還會(huì)增加。從需求層面來看，2013年的鋼材市場(chǎng)應(yīng)該好于2012年。

　　眾多鋼貿(mào)商根據(jù)近期宏觀層面?zhèn)鬟f的信息和發(fā)出的信號(hào)認(rèn)為，2013年國內(nèi)鋼材市場(chǎng)需求有望增加。從近期各地頻頻開工的“鐵公基”等基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目的開工情況也可以看出，“鐵公基”對(duì)鋼材的“胃口”依然很大。僅一個(gè)城市軌道交通車站，消耗的螺紋鋼、線材、圓鋼等建筑鋼材就上萬噸，還有地鐵機(jī)車、車輛等，需要大量的優(yōu)鋼、特鋼。2013年，鐵路基建投資的高潮有望繼續(xù)。業(yè)內(nèi)人士透露，2013年初步安排的投資計(jì)劃與投產(chǎn)里程均可能超過2012年，鐵路基建投資有望超過5160億元，固定資產(chǎn)投資也將維持在6300億元。根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院的數(shù)據(jù)，鐵路投資每增加1億元，將平均消耗鋼材0.333萬噸，預(yù)計(jì)2013年，鐵路用鋼量將超過1718萬噸。

　　鋼貿(mào)商預(yù)測(cè)，2013年國內(nèi)鋼材市場(chǎng)的表觀消費(fèi)量將比2012年增長3%左右。而鋼材需求增加，鋼市就有好“戲”唱。

　　最大“心病”仍為產(chǎn)能嚴(yán)重過剩

　　走進(jìn)2013年，鋼貿(mào)商最為擔(dān)憂的仍然是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。此前，在一次行業(yè)會(huì)議上，曾有專家指出，鋼鐵行業(yè)可能長期處于絕對(duì)過剩的狀態(tài)，而不是相對(duì)過剩和短期結(jié)構(gòu)性過剩。有專家估計(jì)，我國鋼鐵表觀消費(fèi)量峰值大致在8億噸左右，有的專家則認(rèn)為在7.5億噸左右，并且可能在未來幾年就會(huì)出現(xiàn)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2012年上半年，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到9億噸。除此之外，還有很多在建和計(jì)劃新建的項(xiàng)目，產(chǎn)能可能超過1億噸。顯而易見，供求已經(jīng)嚴(yán)重失衡。

　　從2012年的情況來看，鋼廠產(chǎn)量增長的一個(gè)明顯特征是大型鋼廠產(chǎn)量下降，而中小型鋼廠產(chǎn)量增加。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年1月~10月份，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量為49391萬噸，比去年同期下降1.2%；中小型鋼鐵企業(yè)非會(huì)員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量為10831萬噸，同比增長20.3%；占全國粗鋼產(chǎn)量的比重達(dá)到18.0%，同比提高2.7個(gè)百分點(diǎn)。2013年鋼市只要稍有轉(zhuǎn)暖跡象，這批中小型鋼鐵企業(yè)就會(huì)開足馬力生產(chǎn)，從而對(duì)鋼材市場(chǎng)造成沖擊。

　　此外，我國鋼鐵行業(yè)固有的一些特點(diǎn)，如集中度太低，企業(yè)數(shù)量太多、太分散，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)手段單一，往往僅靠價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等，必然會(huì)造成企業(yè)相互殺價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)局面，致使行業(yè)盈利水平急劇下降。

　　鋼貿(mào)商認(rèn)為，鋼廠盈利嚴(yán)重縮水，甚至虧損，正是產(chǎn)能嚴(yán)重過?！叭堑牡湣?。因此，2013年，鋼材市場(chǎng)最大的不確定因素就是鋼廠產(chǎn)能盲目釋放，這已成為鋼貿(mào)商最大的一塊“心病”。

來源：中國冶金報(bào)

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