明年車市將達(dá)兩千萬(wàn)輛，價(jià)格戰(zhàn)將小幅降溫

車市增速最高一成 仍有廠家定3成增幅目標(biāo) 消費(fèi)者更多得售后實(shí)惠———

　　明年，車市價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⑿》禍?，想買車的消費(fèi)者不妨抓緊龍年的最后兩個(gè)月，現(xiàn)在的優(yōu)惠很超值。從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的年會(huì)上了解到，2012年，汽車流通領(lǐng)域的核心就是嚴(yán)重供大于求，伴隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素，車市進(jìn)入低速增長(zhǎng)時(shí)代，并且增長(zhǎng)越來(lái)越不均衡。

　　據(jù)多方專家預(yù)測(cè)，明年，中國(guó)車市的增速最高也就一成，這將意味著中國(guó)車市將進(jìn)入2000萬(wàn)輛的規(guī)模。雖然今年汽車廠家的樂(lè)觀估計(jì)，造成了嚴(yán)重供大于求，但一些汽車企業(yè)明年指定的銷量增幅目標(biāo)仍然超過(guò)3成?？梢灶A(yù)見，理性的車企會(huì)適當(dāng)放緩腳步，但少數(shù)車企的產(chǎn)量大增仍會(huì)造成不同細(xì)分市場(chǎng)的供大于求，造成不均衡的價(jià)格戰(zhàn)。

　　另?yè)?jù)多個(gè)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的投資人表示，明年經(jīng)銷商將放緩擴(kuò)張的腳步，整理下之前快速擴(kuò)張帶來(lái)的粗放管理，更多著眼售后市場(chǎng)。消費(fèi)者也會(huì)得到更多售后方面的實(shí)惠！

　　今年車市遭遇庫(kù)存之“惑”

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所研究員任興洲表示，今年經(jīng)濟(jì)下行明顯， 前三季度GDP增長(zhǎng)約7.6%，造成市場(chǎng)總需求的下降。另外，鋼鐵、電解鋁、水泥和汽車等不少行業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，低水平同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)營(yíng)模式表現(xiàn)出明顯的”速度效益型”特征，難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增速放緩帶來(lái)的沖擊。

　　2011年以來(lái)，汽車市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段，汽車銷售同比增幅僅為2.45%。2012年，汽車市場(chǎng)銷量增速數(shù)據(jù)好于上年，但汽車市場(chǎng)實(shí)際供需狀況失衡明顯。汽車制造商產(chǎn)能擴(kuò)張與終端需求的疲軟矛盾進(jìn)一步凸顯，終端銷售增幅較低，經(jīng)銷商庫(kù)存和資金雙重壓力。

　　車市開始低速不均衡增長(zhǎng)

　　國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明表示，2009年和2010年出臺(tái)的若干刺激政策導(dǎo)致市場(chǎng)規(guī)模在短短兩年從900萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1800萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模翻了一番。政策退出和消費(fèi)透支導(dǎo)致后期市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期。盡管影響效應(yīng)在弱化，但今年依然處于調(diào)整階段。加之部分城市限購(gòu)、油價(jià)上漲、日系車受到?jīng)_擊等多重因素，讓車市從高速增長(zhǎng)時(shí)代進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。

　　另外，由于消費(fèi)升級(jí)、區(qū)域發(fā)展速度不同、日系車下滑等因素，車市開始進(jìn)入不均衡增長(zhǎng)時(shí)代。比如2011年，北京千人保有量為182.7輛，逐漸進(jìn)入到以置換為主的市場(chǎng)。消費(fèi)者對(duì)車的認(rèn)識(shí)變化，從解決“有”和“無(wú)”的問(wèn)題，轉(zhuǎn)變?yōu)椤案摺焙汀暗汀钡膯?wèn)題。置換的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度下降，對(duì)汽車品質(zhì)的要求提高。另外，二三線市場(chǎng)特別是中西部的二三線城市的對(duì)車市新增量的貢獻(xiàn)度越來(lái)越大。

　　10%左右增速將持續(xù)10年

　　據(jù)任興洲和徐長(zhǎng)明分析，我國(guó)目前依然處于20-100輛的快速增長(zhǎng)階段，短期因素和波動(dòng)不會(huì)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)產(chǎn)生太大和過(guò)長(zhǎng)的影響。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)也表明，以建筑業(yè)和汽車工業(yè)支持的工業(yè)化中期進(jìn)程，一般在幾十年，至少20年。另外，我國(guó)正在加大城鎮(zhèn)化建設(shè)，城市人口占總?cè)丝诘谋戎?，以后每年或提?個(gè)百分點(diǎn)，2020年達(dá)到60%左右。汽車將給城鎮(zhèn)居民帶來(lái)效率提升、生活方式轉(zhuǎn)變。

　　在宏觀經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)定和不出現(xiàn)意外影響因素的條件下，汽車增幅將回升到7%-8%，其中，乘用車銷量增速將更快一些，或?qū)⒃?成左右。明年起乘用車市場(chǎng)或?qū)⒅匦禄氐絻晌粩?shù)增長(zhǎng)時(shí)代，年均10%左右的速度還將持續(xù)10年，大致到2023年。

　　經(jīng)銷商需要精益化謀生存

　　新華信董事長(zhǎng)林雷表示，經(jīng)銷商正在成熟過(guò)程中。比如毛利水平上，歐美主要上市經(jīng)銷商集團(tuán)毛利率水平普遍較高，平均在15%左右。而中國(guó)已上市經(jīng)銷商集團(tuán)則相互差異較大：盈利狀況好的達(dá)到10%；盈利稍差的僅有2%-3%，7家上市集團(tuán)平均毛利潤(rùn)率為7%。歐美各主要上市經(jīng)銷商集團(tuán)的收入結(jié)構(gòu)較為均衡，新車銷售約占50%，二手車銷售約占30%，剩下20%的收入由后市場(chǎng)服務(wù)取得。國(guó)內(nèi)主要上市經(jīng)銷商集團(tuán)收入結(jié)構(gòu)較為單一：新車銷售收入占90%以上，備件及售后維修等后市場(chǎng)服務(wù)的比重偏低。這反映了國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商業(yè)務(wù)模式的不均衡：高度重視新車銷售業(yè)務(wù)，而對(duì)后市場(chǎng)服務(wù)關(guān)注度較低。

　　美國(guó)經(jīng)銷商的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)在1985年至1991年間迅速成熟：1985年，美國(guó)經(jīng)銷商對(duì)新車銷售的依賴度高達(dá)77%，而1991年，新車銷售的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度已下降到25%，二手車和后市場(chǎng)業(yè)務(wù)迅速增加。在此后的二十年間，其汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)基本保持穩(wěn)定，至2011年，新車銷售降低至22%，而后市場(chǎng)業(yè)務(wù)增至62%。中國(guó)汽車經(jīng)銷商正在進(jìn)行這種轉(zhuǎn)變的過(guò)程之中。

　　明年車市或仍將供大于求

　　龐大汽貿(mào)董事長(zhǎng)龐慶華表示，“據(jù)我所知，現(xiàn)在廠家已經(jīng)把任務(wù)都定完了，從任務(wù)量上看，我覺得中高檔品牌應(yīng)該還是比較合理，但也有的品牌訂出了高達(dá)3成的增長(zhǎng)幅度。明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然會(huì)很激烈?！蓖瑫r(shí)龐慶華呼吁，希望廠家理性、科學(xué)的指定生產(chǎn)計(jì)劃，不要以犧牲經(jīng)銷商利益為代價(jià)，投身市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)營(yíng)銷分會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示，不如把明年的市場(chǎng)預(yù)期謹(jǐn)慎一點(diǎn)，過(guò)高的預(yù)計(jì)將會(huì)讓廠家繼續(xù)盲目擴(kuò)大生產(chǎn)，導(dǎo)致市場(chǎng)嚴(yán)重供大于求。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家賈新光表示，汽車經(jīng)銷商更關(guān)注的是產(chǎn)銷平衡，而不是多高的增速，廠家和經(jīng)銷商都理性一些，反而能夠讓市場(chǎng)更健康。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)全國(guó)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉表示，很多廠家仍在努力擴(kuò)產(chǎn)，但今年供大于求的情況下，經(jīng)銷商嚴(yán)重虧損。如果這一勢(shì)頭繼續(xù)，最終會(huì)傷害消費(fèi)者的利益。

　　消費(fèi)者能更多得售后實(shí)惠

　　廣匯汽車服務(wù)股份公司董事兼首席執(zhí)行官王震表示：“我們從2006年的起步發(fā)展比較快，到2010年的時(shí)候，已經(jīng)有一定的規(guī)模，但是在2011年我們做了一個(gè)反思，認(rèn)為精細(xì)化管理方面其實(shí)是退步的。比如在同一個(gè)地區(qū)的同樣品牌，有的團(tuán)隊(duì)做得非常好，但也有的做得很差。在管理方面其實(shí)要提升的空間非常大，特別是后市場(chǎng)方面需要給消費(fèi)者提供更多服務(wù)和實(shí)惠。”

　　浙江物產(chǎn)元通汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張彪表示，“今年銷售嚴(yán)重虧損，明年必須主動(dòng)調(diào)整，在后市場(chǎng)方面還有很多功課要做?！眹?guó)機(jī)汽車總經(jīng)理伍剛表示，經(jīng)銷商的擴(kuò)張必須要理性了，需要考慮投入產(chǎn)出。一些有形市場(chǎng)遭遇了寒冬，一些盲目建設(shè)的旗艦店，由于投資額過(guò)大，也遭遇很多困難。未來(lái)將會(huì)在售后領(lǐng)域進(jìn)一步開拓，增加收入機(jī)會(huì)的同時(shí)，給消費(fèi)者更多服務(wù)和實(shí)惠。

來(lái)源：北京青年報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀