中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)公司上市命運(yùn)多舛

日前，國(guó)內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司易車（簡(jiǎn)稱：易車，紐交所股票代碼: BITA）和美國(guó)最大的汽車網(wǎng)站AutoTrader集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。后者將成為前者的戰(zhàn)略投資者。以總價(jià)5850萬美元購(gòu)入易車9百萬股普通股，相當(dāng)于易車公司21.8%的股權(quán)。據(jù)悉，AutoTrader 集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)IPO計(jì)劃，預(yù)期融資3億美元。屆時(shí)，美國(guó)第一汽車網(wǎng)站、中國(guó)第一汽車網(wǎng)站，這些汽車互聯(lián)網(wǎng)的上市概念將被占據(jù)。其他汽車網(wǎng)站上市，或因?yàn)槿鄙俑拍疃兊美щy重重，特別是在目前美股不景氣，中國(guó)概念股更處于低谷的情況下。

　　戰(zhàn)略合作 占盡利好概念

　　IPO十分重要的是有一個(gè)好概念。比如，若干年前的互聯(lián)網(wǎng)門戶概念、搜索引擎概念，現(xiàn)在的環(huán)保概念等等。如果有一個(gè)國(guó)內(nèi)甚至全球第一，這個(gè)概念就會(huì)容易得到投資者和公眾的認(rèn)可。對(duì)于科技類、中小型創(chuàng)新企業(yè)來說，要去美國(guó)市場(chǎng)上市，如果有美國(guó)企業(yè)類似的商業(yè)模式，則會(huì)更容易為海外投資者所理解，包裝概念也會(huì)容易得多。比如，百度除了是中國(guó)最大的搜索引擎的概念之外，還有一個(gè)“中國(guó)的google”這一概念，從而讓其一開始在美股市場(chǎng)就成為明星。

　　在概念方面，易車堪稱恰遇其時(shí)。2010年11月17日，易車以中國(guó)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體公司在美國(guó)紐約證券交易所正式掛牌上市，成為第一家上市的中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。雖然2010年不是中國(guó)概念股上市的黃金時(shí)間，但還沒有針對(duì)中概股做空的風(fēng)潮。加上頭頂?shù)谝患业母拍?，易車毫無懸念地在美股站穩(wěn)腳跟。

　　現(xiàn)在，易車獲得AutoTrader的戰(zhàn)略投資。而作為美國(guó)本土最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，AutoTrader的上市也步入倒計(jì)時(shí)。這種合作給易車帶來的全球化及業(yè)務(wù)優(yōu)化、創(chuàng)新的意義是顯而易見的。在美股中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)第一股之后，易車相當(dāng)于又拿到了美國(guó)第一汽車互聯(lián)網(wǎng)公司的概念。這種你中有我，我中有你的模式，可謂是典型的雙贏。一方面，易車的業(yè)務(wù)模式，更容易為國(guó)外投資者所理解。另一方面，AutoTrader擁有全球汽車互聯(lián)網(wǎng)最大也是最富成長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，更受投資者青睞。

　　上市門徑受堵 曲線救國(guó)多舛

　　在易車網(wǎng)占盡汽車互聯(lián)網(wǎng)的概念之后，對(duì)于國(guó)內(nèi)其他汽車互聯(lián)網(wǎng)來說，按照正常的IPO途徑可謂概念無多，風(fēng)險(xiǎn)重重。

　　目前，在易車之后，比較靠前的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司包括易車之家、騰訊汽車、愛卡網(wǎng)等。早在今年2月份，就傳出汽車之家要在美上市的消息，隨后被汽車之家否認(rèn)。但在此之前，盛拓傳媒CEO秦致曾接受媒體采訪稱，IPO沒有冬天，投資人看重的是真正有潛力企業(yè)的實(shí)實(shí)在在的增長(zhǎng)。言下之意，其IPO的打算勢(shì)在必行。和這相呼應(yīng)的是，8月份，盛拓傳媒將旗下的網(wǎng)站群按照汽車和IT兩條業(yè)務(wù)線進(jìn)行了拆分，汽車領(lǐng)域的“汽車之家”、“二手車之家”組建為一個(gè)公司，用“汽車之家”命名。其IPO呼之欲出。

　　但整個(gè)行情的暗淡，中國(guó)概念股在美被做空的潮流，顯然讓汽車之家頗為躊躇。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，2012年，中國(guó)在美國(guó)上市只有寥寥幾家，包括奢侈品電子商務(wù)唯品會(huì)，中國(guó)第一家手機(jī)游戲概念的中國(guó)手游娛樂集團(tuán)，即使二者都有著很好的概念，市場(chǎng)表現(xiàn)也是一般。其中，中國(guó)手機(jī)游戲集團(tuán)是以“介紹上市”方式登陸納斯達(dá)克，不發(fā)行股份、不融資，相當(dāng)于打了個(gè)上市的“擦邊球”。而在市場(chǎng)低迷的2010年全年有42家中國(guó)公司，2011年也有14家中國(guó)公司在美IPO。

　　另外，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2010年12月綠諾科技遭渾水質(zhì)疑并最終退市至今，在美國(guó)資本市場(chǎng)由于各種不合規(guī)導(dǎo)致退市的中國(guó)公司多達(dá)40家（在美上市的中國(guó)公司目前已經(jīng)由2010年的240多家減少至不足200家），其中2012年有18家中概退市。

　　或許，汽車之家的IPO出路，要么是香港主板或者法蘭克福市場(chǎng)，要么繼續(xù)等待，變相上市，或者通過資本運(yùn)作來有所圖謀。這顯然都需要不短的時(shí)間。汽車之家由澳洲電信控股，后者是澳大利亞、新西蘭和紐約股市的上市公司。所以，不能排除汽車之家在澳洲和新西蘭上市的可能性。

　　汽車互聯(lián)網(wǎng)概念股是互聯(lián)網(wǎng)概念股的一個(gè)分支領(lǐng)域，在中國(guó)概念股以及互聯(lián)網(wǎng)概念股整體遇冷的大環(huán)境下，汽車互聯(lián)網(wǎng)概念股要想一枝獨(dú)秀，必須有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。易車在上市及資本運(yùn)作之后，留給其他國(guó)內(nèi)汽車互聯(lián)網(wǎng)公司的上市空間，已經(jīng)越來越小。

來源：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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