物流業(yè)集約化發(fā)展將加速車(chē)型細(xì)分

　　目前，我國(guó)物流行業(yè)仍然呈現(xiàn)出“散、亂、差”的形態(tài)。隨著國(guó)家城鎮(zhèn)化不斷發(fā)展與延伸，越來(lái)越多的聲音認(rèn)為“專(zhuān)業(yè)化”的物流公司勢(shì)必將逐步整合個(gè)體運(yùn)輸資源。那么，何為“專(zhuān)業(yè)化”的物流公司？“專(zhuān)業(yè)化”將體現(xiàn)在哪些方面？國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)出什么樣的態(tài)勢(shì)？逐步變強(qiáng)、規(guī)范的物流運(yùn)輸行業(yè)會(huì)出現(xiàn)“撐死大企業(yè)、餓死小企業(yè)”的情況嗎？筆者采訪了福田汽車(chē)奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民。

　　物流業(yè)集約化發(fā)展是趨勢(shì)

　　以北京為例，要求物流用車(chē)在滿(mǎn)足長(zhǎng)度不超過(guò)6米、載重不超過(guò)2噸、掛藍(lán)牌等條件后，才能在市內(nèi)的道路上運(yùn)營(yíng)。杭州市對(duì)物流用車(chē)的要求與北京大致相似，不同的是其要求車(chē)輛“載重不超過(guò)1.5噸”。除了北京及杭州，其他城市對(duì)物流用車(chē)的要求也不完全相同?？梢?jiàn)，目前國(guó)內(nèi)還很難達(dá)成統(tǒng)一的用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

　　趙建民認(rèn)為，長(zhǎng)時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一會(huì)加大不同區(qū)域車(chē)型的差異化，形成運(yùn)輸車(chē)型區(qū)域化。伴隨著差異化問(wèn)題的凸顯，國(guó)內(nèi)物流業(yè)的分工勢(shì)必會(huì)越來(lái)越細(xì)致。除了物流業(yè)分工趨于細(xì)致外，由于有部分長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)長(zhǎng)期受到噸位的限制而無(wú)法進(jìn)城，因此，物流業(yè)發(fā)達(dá)的城市周邊也將出現(xiàn)大型的物流集散地，集散地的概念類(lèi)似“中轉(zhuǎn)站”。集散地出現(xiàn)后，滿(mǎn)足區(qū)域性用車(chē)要求的這部分卡車(chē)就可以在對(duì)應(yīng)的區(qū)域運(yùn)營(yíng)，當(dāng)車(chē)輛行駛到集散地后，再改由滿(mǎn)足城市法規(guī)的物流用車(chē)?yán)^續(xù)分裝運(yùn)輸。與此同時(shí)，伴隨著物流行業(yè)的不斷整合、升級(jí)，不僅城際、城郊的運(yùn)輸朝著該方向發(fā)展，市內(nèi)分工也將由細(xì)致化取代此前的全物流，將出現(xiàn)規(guī)模較大的中轉(zhuǎn)分店，由集散地或中心店向分店分裝運(yùn)輸后，最終送達(dá)目的地。整體上看，城際、城郊、城市的物流運(yùn)輸?shù)膭澐謱⒅饾u趨于清晰。

　　趙建民同時(shí)認(rèn)為，這種類(lèi)似于快遞行業(yè)的“對(duì)接”運(yùn)輸既滿(mǎn)足城市清潔、載重限制等要求，又因區(qū)域化運(yùn)營(yíng)可突破高速公路上對(duì)物流車(chē)輛的限制，也可避免“長(zhǎng)路用小車(chē)”的非經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸行為，同時(shí)還便于管理，整體來(lái)看是一種趨好的發(fā)展模式?？梢哉f(shuō)未來(lái)城鎮(zhèn)化越發(fā)達(dá)，物流業(yè)分工就會(huì)越細(xì)致。

　　物流用車(chē)細(xì)分將加速

　　趙建民同時(shí)也預(yù)測(cè)說(shuō)，伴隨著物流產(chǎn)業(yè)分工逐漸細(xì)化，專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展態(tài)勢(shì)就會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)，由于運(yùn)載的貨物不同，運(yùn)輸車(chē)型的劃分也會(huì)朝著更加細(xì)致的方向發(fā)展。如中、重型卡車(chē)負(fù)責(zé)城郊、城際的運(yùn)輸，輕型卡車(chē)專(zhuān)跑市內(nèi)線路等。以城市用車(chē)為例，又大致可以細(xì)分為需要保鮮的冷鏈車(chē)、需要防塵防潮的廂式車(chē)等。甚至于因區(qū)域路況的不同，大型物流公司日后在采購(gòu)用車(chē)時(shí)，也會(huì)考慮到不同車(chē)型的不同用途，如我國(guó)西南地區(qū)路陡坡多，這就需要能夠適應(yīng)山區(qū)道路的卡車(chē)來(lái)專(zhuān)線運(yùn)輸；中部地區(qū)路寬坡少，適宜選用平原性車(chē)型；東北部地區(qū)溫差較大、溫度較低，適宜選用寒帶車(chē)；而防沙防腐的車(chē)型則更適宜西北部地區(qū)的運(yùn)輸?shù)取?/br>

　　事實(shí)上，目前市場(chǎng)上已有細(xì)分車(chē)型在運(yùn)營(yíng)，但趙建民認(rèn)為未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展將會(huì)逐步完善不同車(chē)型的配置要求，如在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，載重量大、噸位重的物流用車(chē)的舒適性和座椅設(shè)計(jì)是否完備，采用的是彈簧座椅還是普通座椅等更細(xì)節(jié)性問(wèn)題會(huì)逐漸顯現(xiàn)，并被作為標(biāo)配去普及。

　　市面上現(xiàn)有的卡車(chē)類(lèi)型很多，單是輕型卡車(chē)就已有近1000種。趙建民認(rèn)為，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展的加速，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和個(gè)性化需求之間的矛盾將逐漸凸顯出來(lái)，從相反的角度而言，物流業(yè)的發(fā)展也將刺激卡車(chē)生產(chǎn)廠商的技術(shù)進(jìn)步，因?yàn)楹茈y有廠商以單個(gè)產(chǎn)品就能“打敗天下無(wú)敵手”。

　　個(gè)體運(yùn)輸者適時(shí)可“傍大樹(shù)”

　　那么，規(guī)模大的物流公司靠整合產(chǎn)業(yè)資源可以“站住腳”，個(gè)體運(yùn)輸者又該如何發(fā)展，才能確保不被市場(chǎng)大潮“吞噬”掉？趙建民認(rèn)為，早些年的國(guó)內(nèi)物流業(yè)不像如今這么發(fā)達(dá)，造成了零散客戶(hù)多，市場(chǎng)“散、亂、差”的局面。但是，在未來(lái)的特定時(shí)間段內(nèi)，伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的逐步穩(wěn)健增長(zhǎng)，這種局面會(huì)扭轉(zhuǎn)。尤其對(duì)于個(gè)體物流運(yùn)輸者而言，其貨物資源、政府資源、社會(huì)資源、營(yíng)運(yùn)資源相對(duì)有限，有極大部分的個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)既當(dāng)老板又當(dāng)司機(jī)還當(dāng)外聯(lián)人員，這部分從業(yè)者運(yùn)輸半徑小，缺少攬貨能力和穩(wěn)定的貨源，也沒(méi)有能力支付高額的運(yùn)輸成本和管理成本，更無(wú)法站在整個(gè)行業(yè)的高度謀求發(fā)展，加上國(guó)家提倡大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸，因此，個(gè)體運(yùn)輸者將面臨極大挑戰(zhàn)。

　　小物流企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸者要想實(shí)現(xiàn)更好地發(fā)展，趙建民認(rèn)為應(yīng)適時(shí)走“靠大聯(lián)強(qiáng)”之路。未來(lái)的小物流企業(yè)以及個(gè)體運(yùn)輸者可以采取掛靠大企業(yè)的方式立足。因?yàn)橹挥袑?zhuān)業(yè)化的物流公司才會(huì)有穩(wěn)定的訂單和貨源，才能確保在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有穩(wěn)固的地位。而且，大企業(yè)在發(fā)展到一定規(guī)模后，自身也不希望被資產(chǎn)“綁架”，那么個(gè)體運(yùn)輸者就可以以個(gè)人名義買(mǎi)車(chē)，由大企業(yè)提供貨源。伴隨著大物流公司趨于專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展，大物流公司內(nèi)部的分工也會(huì)越來(lái)越細(xì)，業(yè)務(wù)也將趨于多元化。

　　目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)已有大型的物流公司將汽貿(mào)、銷(xiāo)售、金融、倉(cāng)儲(chǔ)、物流整合到了一起，趙建民預(yù)測(cè)這樣的情況將越來(lái)越普遍，到那時(shí)，品牌的作用將越來(lái)越大。企業(yè)能否存活也將更大程度上受到品牌價(jià)值的影響。趙建民認(rèn)為，這是市場(chǎng)本身的“進(jìn)化論”，即通過(guò)品牌價(jià)值影響服務(wù)半徑和客戶(hù)。

　　對(duì)于物流業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展后是否會(huì)“撐死大企業(yè)、餓死小企業(yè)”，趙建民認(rèn)為，優(yōu)勝劣汰、強(qiáng)者通吃在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)得越來(lái)越明顯，處境堪憂的小企業(yè)應(yīng)盡早“找個(gè)好婆家”。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)

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