外資物流企業(yè)“轉(zhuǎn)正”國(guó)內(nèi)物流業(yè)洗牌在即

　　9月份，國(guó)家郵政局批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司FedEx、優(yōu)比速包裹運(yùn)送廣東有限公司UPS經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。這是自2009年 《中國(guó)郵政法》實(shí)施以來(lái)，外資快遞企業(yè)首獲國(guó)內(nèi)快遞牌照。這些舉措將給國(guó)內(nèi)物流業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？為此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者在之后的一個(gè)多月里采訪了相關(guān)的物流專家和物流企業(yè)。

　　外資物流企業(yè)“轉(zhuǎn)正”

　　自從聯(lián)邦快遞和UPS遞交國(guó)內(nèi)快遞牌照申請(qǐng)以來(lái)，來(lái)自中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的反對(duì)聲不斷，其認(rèn)為此舉可能會(huì)扼殺中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

　　“聯(lián)邦快遞和UPS在國(guó)內(nèi)快遞和運(yùn)輸?shù)碾p重角色存在安全法律責(zé)任隱患。據(jù)悉，他們已與國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空公司合作，以包機(jī)人承包國(guó)內(nèi)航空公司飛機(jī)從事國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，該行為性質(zhì)也超出了快遞范疇?！敝泻絽f(xié)的相關(guān)人士表示。

　　中航協(xié)市場(chǎng)研究部朱慶宇向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示，“聯(lián)邦快遞和UPS可能會(huì)‘以快遞為名，行航空運(yùn)輸之實(shí)’，所以中航協(xié)反對(duì)國(guó)家郵政局向這兩大國(guó)際快遞巨頭發(fā)放國(guó)內(nèi)快遞牌照，擔(dān)心此舉將對(duì)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)造成嚴(yán)重沖擊?！?/p>

　　聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司企業(yè)傳訊部的相關(guān)人士并不愿正面回應(yīng)本報(bào)記者，只是表示“聯(lián)邦快遞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著長(zhǎng)期承諾，并且注重和我們的客戶一同發(fā)展我們的業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞目前照常開(kāi)展業(yè)務(wù)?！?/p>

　　不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中航協(xié)的這種擔(dān)憂完全沒(méi)有必要。

　　正略鈞策管理咨詢合伙人、副總裁呂謀篤告訴本報(bào)記者，“外資物流企業(yè)獲得國(guó)內(nèi)某些城市的快遞牌照是早晚的事，對(duì)此不必緊張。事實(shí)上，外資物流企業(yè)伴隨著中國(guó)改革開(kāi)放這么多年，到現(xiàn)在一直是黑戶經(jīng)營(yíng)，如今政府出臺(tái)了政策，等于是補(bǔ)辦了結(jié)婚證而已。”

　　中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，中航協(xié)反對(duì)外資物流企業(yè)拿下國(guó)內(nèi)快遞牌照是沒(méi)有任何道理的。他告訴本報(bào)記者，“國(guó)內(nèi)誰(shuí)都可以包機(jī)，所以快遞如果不用飛機(jī)的話，怎么從事航空業(yè)務(wù)？任何一種觀點(diǎn)是要拿出法律依據(jù)的，不能做一些假設(shè)性推斷，因?yàn)榘鼨C(jī)與航權(quán)是沒(méi)有關(guān)系的，而現(xiàn)行的郵政法也允許外資進(jìn)入中國(guó)的，這不涉及航權(quán)問(wèn)題?！?/p>

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉建新告訴本報(bào)記者，“中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的觀點(diǎn)值得商榷，中航協(xié)說(shuō)外資的物流企業(yè)不是純粹的物流企業(yè)，是因?yàn)樗麄円话愣加袔装偌茱w機(jī)，全世界布局200多個(gè)國(guó)家，但這是由其物流公司的特性所決定的。”

　　“對(duì)海運(yùn)沒(méi)有什么影響，快遞一般不會(huì)通過(guò)海運(yùn)，海運(yùn)速度比較慢，所以可能對(duì)航空有一定的影響。”呂謀篤對(duì)記者說(shuō)。

　　“包飛機(jī)只會(huì)給航空公司帶來(lái)生意，事實(shí)上，航空公司都巴不得快遞公司包自己的飛機(jī)。唯一影響是給航空公司帶來(lái)貨源，快遞公司包了這么多年，也沒(méi)什么事情，誰(shuí)都可以包飛機(jī)的?！毙煊抡f(shuō)。

　　看多中國(guó)市場(chǎng)

　　“未來(lái)UPS還會(huì)繼續(xù)在中國(guó)進(jìn)行投資，因?yàn)橹袊?guó)是UPS全球最重要的一個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)?！盪PS相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者。

　　據(jù)本報(bào)記者了解，UPS在2011年開(kāi)通成都航線后，又于今年10月份開(kāi)通了鄭州航線，亞洲和歐洲地區(qū)將成為鄭州主要的兩個(gè)出口市場(chǎng)。近期，UPS還在杭州和上海開(kāi)設(shè)了最具先進(jìn)水平的全新設(shè)施來(lái)拓展醫(yī)療保健網(wǎng)絡(luò)，用以滿足這些地區(qū)醫(yī)療保健行業(yè)客戶的不斷增長(zhǎng)需求。

　　對(duì)于9月份，UPS、聯(lián)邦快遞在國(guó)內(nèi)的幾個(gè)城市獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照，有何意義？UPS上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“保持中國(guó)快遞市場(chǎng)的公開(kāi)性和競(jìng)爭(zhēng)性有利于我們的國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞客戶，同時(shí)有益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)和快遞行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

　　不僅是UPS，中外運(yùn)敦豪DHL也看好中國(guó)市場(chǎng)。

　　中外運(yùn)敦豪DHL董事總經(jīng)理吳東明向本報(bào)記者表示，作為全球第二大的經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)已成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。在中?guó)經(jīng)濟(jì)不斷繁榮發(fā)展過(guò)程中，作為全球領(lǐng)先的快遞公司，我們的重要作用，就是企業(yè)與企業(yè)之間、國(guó)家與國(guó)家之間業(yè)務(wù)發(fā)展的橋梁，幫助中國(guó)公司走向世界，幫助外國(guó)公司走進(jìn)中國(guó)。

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