今夏沿海煤價上漲基本無望，回調(diào)壓力猶存

由于氣溫較往年同期明顯偏高，5月初，北方部分地區(qū)已提前入夏。與氣溫快速回升相比，目前沿海煤市卻逐漸趨于平靜，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)從3月中旬開始經(jīng)歷了連續(xù)6周小幅上漲之后，于4月末5月初再度恢復(fù)平穩(wěn)。海運(yùn)煤炭網(wǎng)5月3日公布的數(shù)據(jù)顯示，最新一期環(huán)渤海5500大卡動力煤平均價格為787元/噸，與前一周持平。去年春夏時期，環(huán)渤海動力煤價格從3月中旬至6月下旬曾連續(xù)上漲14周，進(jìn)入7月份之后，當(dāng)夏季用電最高峰來臨時，受煤炭進(jìn)口回升、水電出力增加、煤炭庫存高位等因素影響，煤價反而進(jìn)入回調(diào)階段。與去年夏天相比，今夏沿海煤炭市場形勢更加復(fù)雜，預(yù)計今夏沿海動力煤價格上漲基本無望，回調(diào)壓力猶存，原因主要有以下幾方面。

　　第一，國內(nèi)主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量仍然保持增長勢頭，繼續(xù)對保障國內(nèi)煤炭供應(yīng)發(fā)揮著基礎(chǔ)作用。來自各省區(qū)煤炭主管部門的數(shù)據(jù)顯示，一季度，內(nèi)蒙古、山西、陜西分別完成原煤產(chǎn)量23965萬噸、21778萬噸和9116萬噸，同比分別增加3200萬噸、3400萬噸和850萬噸，分別增長15.4%、18.5%和10.3%。目前雖然部分地區(qū)個別煤種坑口價也有小幅下滑，但是與港口相比，坑口價波動幅度要小得多，目前坑口動力煤價格整體仍然處于較高水平，這種情況下，短期內(nèi)煤炭企業(yè)大規(guī)模限產(chǎn)的可能性不大，主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量仍將繼續(xù)保持增長勢頭。

　　第二，煤炭進(jìn)口持續(xù)高位運(yùn)行，進(jìn)一步充足國內(nèi)供應(yīng)，抑制煤價上漲。雖然，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩、去年年底以來國內(nèi)煤價連續(xù)下滑等因素影響，今年一季度我國煤炭進(jìn)口量較去年四季度出現(xiàn)了一定回落，但由于國際市場煤價持續(xù)振蕩走低，進(jìn)口煤的價格優(yōu)勢始終存在，一季度我國煤炭進(jìn)口總量整體保持了較高水平，較去年同期大幅增長。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國煤炭進(jìn)口總量（含褐煤）為6173萬噸，同比增加2386萬噸，增長63.0%。由于煤炭進(jìn)口量同比大幅度增長，從而抑制國內(nèi)煤價上漲。

　　第三，北方發(fā)運(yùn)港煤炭庫存回升，南方接卸港和重點(diǎn)電廠煤炭庫存高位運(yùn)行，抑制煤價上漲。4月27日，大秦鐵路檢修如期結(jié)束，鐵路運(yùn)力快速恢復(fù)，環(huán)渤海港口鐵路煤炭調(diào)入量快速攀升，目前港口煤炭庫存已均有不同程度提升。數(shù)據(jù)顯示，截止到5月7日，秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港區(qū)煤炭庫存分別回升至575萬噸、213萬噸和114萬噸，與4月27日大秦鐵路即將結(jié)束檢修時相比，分別增加50萬噸、26萬噸和28萬噸，分別增長9.6%、13.9%和32.6%。另據(jù)廣州港數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過3、4月份的短暫回落之后，5月初廣州港煤炭庫存再度回升至280萬噸左右，同比增加超過10%。截止到4月20日，全國重點(diǎn)電廠煤炭庫存合計8071萬噸，按當(dāng)前日耗計算，平均可用天數(shù)超過22天，即使今年夏季用電高峰時日均耗煤量達(dá)到440萬噸（去年7、8月份全國重點(diǎn)電廠日均耗煤量分別僅為401.4萬噸和404.1萬噸），當(dāng)前庫存也可保證使用18天以上。中轉(zhuǎn)地和重點(diǎn)電廠高企的煤炭庫存無疑會對沿海煤價上漲起到較大抑制作用。

　　第四，目前用煤企業(yè)派船拉煤積極性明顯下降，沿海煤炭運(yùn)價連續(xù)走弱，最終使沿海煤炭上漲乏力，甚至承受一定回調(diào)壓力。由于目前國內(nèi)煤炭需求相對較弱，重點(diǎn)電廠煤炭庫存處于高位，煤炭進(jìn)口持續(xù)高位運(yùn)行，加之大秦鐵路檢修結(jié)束之后港口鐵路煤炭調(diào)入量快速回升，近期下游用煤企業(yè)派船拉煤積極性明顯下降。據(jù)觀察，大秦鐵路檢修結(jié)束之后，環(huán)渤海主要煤炭發(fā)運(yùn)港，錨地船舶數(shù)量和預(yù)到船舶數(shù)量，與檢修之前、檢修期間和去年同期相比，均有不同程度減少。另據(jù)中華航運(yùn)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月下旬以來，沿海煤炭綜合運(yùn)價指數(shù)已經(jīng)連續(xù)6周回調(diào)，累計回調(diào)幅度達(dá)8.4%。在燃料油價格上漲的情況下，沿海煤炭運(yùn)價不斷回調(diào)進(jìn)一步說明沿海煤炭運(yùn)輸需求減弱，運(yùn)價下調(diào)反過來可能會給煤價帶來一定調(diào)整壓力。

　　第五，國際動力煤價格連續(xù)走低，進(jìn)口煤價格優(yōu)勢凸顯，給國內(nèi)煤價帶來一定回調(diào)壓力。今年以來，國際市場代表性動力煤價格連續(xù)震蕩走低，環(huán)球煤炭平臺數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日的一周，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛?、南非理查茲港和北歐三港動力煤價格分別為99.24美元/噸、97.59美元/噸和88.6美元/噸，值得注意的是，三地價格均創(chuàng)下近一年半以來新低，與去年同期相比，每噸分別下降23.47美元、26.26美元和38.59美元，降幅分別達(dá)19.1%、21.2%、30.3%，即便是2月份以來，三地價格累計下降也均在10美元以上，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格下降甚至達(dá)到20美元。與此同時，國內(nèi)沿海動力煤價格波動幅度相對較小，因此，目前進(jìn)口煤價格優(yōu)勢凸顯，煤炭進(jìn)口量有可能高位繼續(xù)增加，最終給國內(nèi)沿海煤價帶來一定調(diào)整壓力。

　　綜合以上分析，基本上可以判斷今年夏天沿海煤價上漲無望，部分時段反而會面臨一定回調(diào)壓力。

來源：中國工業(yè)報

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