自主品牌轉(zhuǎn)型遭遇資金瓶頸，民營(yíng)車企待融資突圍

5月8日，有消息稱觀致汽車正在著手完成一項(xiàng)10年期的貸款融資，額度高達(dá)30億元人民幣，以完成在江蘇常熟的建廠工作。而奇瑞汽車目前正在與多家銀行洽談?lì)~度高達(dá)60億元人民幣貸款事宜，為其與捷豹路虎成立的合資子公司融資。

　　雖然奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波否認(rèn)融資一事，稱奇瑞與捷豹路虎合資項(xiàng)目目前仍在等待審批，談其他情況仍言之尚早。但面對(duì)發(fā)展陣痛期，草根自主品牌面臨資金缺口已經(jīng)成為不爭(zhēng)事實(shí)，奇瑞、觀致、江淮、比亞迪等企業(yè)，正尋求借助資本市場(chǎng)和銀行貸款來(lái)滿足下一階段的發(fā)展需求。

　　與集團(tuán)企業(yè)自主品牌以合資養(yǎng)自主的資金鏈保障不同，出身“草根”的自主品牌企業(yè)顯然沒(méi)有豐厚的資金來(lái)源。在中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨調(diào)整和洗牌的當(dāng)下，“誰(shuí)的資金鏈不斷，誰(shuí)就有進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)會(huì)”。資深汽車行業(yè)分析賈新光告訴記者，資金甚至決定了目前很多自主品牌企業(yè)的“生死”。

　　二次發(fā)展遭遇資金瓶頸

　　在奇瑞融資消息傳出的同一天，江淮汽車宣布在公開(kāi)增發(fā)一年有效期到期之后，已從證監(jiān)會(huì)撤回增發(fā)申請(qǐng)文件，高達(dá)28億元的公開(kāi)增發(fā)作罷。

　　此前，江淮汽車大規(guī)模的募資劍指乘用車擴(kuò)張。按照當(dāng)時(shí)的增發(fā)方案，22億元資金將用于建設(shè)乘用車基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目，另有6億元將投向年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

　　幾乎同時(shí)，長(zhǎng)城汽車董事會(huì)獲得回購(gòu)H股的一般性授權(quán)，據(jù)稱是欲在A股動(dòng)作的先期行為；在自主品牌銷量下行壓力明顯的情況下，奇瑞、比亞迪、江淮等自主品牌企業(yè)出現(xiàn)集體融資行為，似乎表明自主車企正面臨二次發(fā)展的資金瓶頸。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車市場(chǎng)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，轉(zhuǎn)型幾乎成為自主品牌企業(yè)的集體選擇。在剛剛閉幕的北京車展上，自主品牌呈現(xiàn)了集體向上突圍的態(tài)勢(shì)，在市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng)結(jié)束后，欲打破合資產(chǎn)品線下壓的封鎖，自主品牌開(kāi)始全面構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)、提升產(chǎn)品品質(zhì)、投入巨資打造品牌，并尋求新的合資合作，而這些都需要巨額的資金投入。

　　不過(guò)賈新光向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，融資門(mén)檻提升、整體汽車市場(chǎng)處于下行區(qū)間導(dǎo)致還款成本提升，都是下一步困擾車企融資的帶破難題。

　　有分析認(rèn)為，汽車行業(yè)回歸理性增長(zhǎng)將成為常態(tài)。同時(shí)，隨著汽車行業(yè)升級(jí)帶來(lái)的技術(shù)革新以及投入加大，資金鏈成為決定汽車企業(yè)在新一輪整合中能否順利生存的重要原因。

　　民營(yíng)車企向上發(fā)力

　　自主品牌發(fā)展面臨自身轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)下滑、競(jìng)爭(zhēng)加劇三重壓力，他們首先要活過(guò)這段艱難的日子，才能真正向外國(guó)品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　與集團(tuán)化自主品牌不同，民營(yíng)自主品牌企業(yè)面臨資金短缺、技術(shù)短缺以及由此帶來(lái)的人才短缺等一系列問(wèn)題。對(duì)此，“自主品牌處于生死關(guān)頭”的說(shuō)法從去年開(kāi)始就在市場(chǎng)上流傳。

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