數(shù)據(jù)顯示我國(guó)交通建設(shè)資金壓力加劇

交通運(yùn)輸部4月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)交通固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，投資同比出現(xiàn)下滑，交通業(yè)建設(shè)資金壓力進(jìn)一步加劇，由于運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，我國(guó)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的局面也將進(jìn)一步加劇。

　　數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資1854億元，同比下降7.7%，其中，公路建設(shè)完成投資1575億元，下降9.5%，高速公路建設(shè)完成投資1031億元，下降10.5%；沿海建設(shè)完成投資163億元，下降9.4%，內(nèi)河建設(shè)完成投資84億元，增長(zhǎng)43.7%。

　　交通運(yùn)輸部表示，今年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金需求仍維持在較高水平，預(yù)計(jì)中央交通專(zhuān)項(xiàng)資金較上年將略有增長(zhǎng)，但地方配套資金落實(shí)情況不容樂(lè)觀。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革后使原有普通公路融資平臺(tái)喪失，中央資金投入的放大效應(yīng)難以發(fā)揮。而信貸資金發(fā)放仍較為嚴(yán)格，短期周轉(zhuǎn)貸款受到嚴(yán)格控制，非收費(fèi)的普通公路不得新增貸款。同時(shí)，近兩年又處在貸款債務(wù)償還高峰期，進(jìn)一步加劇了資金緊張局面。

　　今年我國(guó)航運(yùn)形勢(shì)將依然嚴(yán)峻，交通運(yùn)輸部表示，預(yù)計(jì)2012年全球干散貨貨物需求將增長(zhǎng)3%，而運(yùn)力增長(zhǎng)將達(dá)到12%，遠(yuǎn)超需求增速，運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題進(jìn)一步加劇。

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