中國(guó)新能源車(chē)迎來(lái)機(jī)遇，混合動(dòng)力漸成主流

中國(guó)車(chē)市的新能源之路究竟在何方？想必剛剛結(jié)束的北京車(chē)展將是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。本屆北京車(chē)展參展的新能源車(chē)不再以概念制造噱頭，油電混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)始回歸主流。無(wú)論是混動(dòng)汽車(chē)代表車(chē)企豐田，還是其他國(guó)內(nèi)外廠商，都亮出當(dāng)家的混動(dòng)車(chē)型。新能源車(chē)不再是純電動(dòng)車(chē)型一家獨(dú)大，更實(shí)用、更便于普及的混合動(dòng)力車(chē)將成為今后中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)熱點(diǎn)。

在車(chē)展開(kāi)幕前夕，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》，規(guī)劃在確定以“純電驅(qū)動(dòng)”為主要戰(zhàn)略方向的同時(shí)，明確提出“推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)”。

有了政策的支持，車(chē)企在混合動(dòng)力車(chē)的展示和推廣上不再“遮遮掩掩”。筆者在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)看到，無(wú)論是國(guó)外品牌還是自主品牌，無(wú)論是豪華車(chē)亦或是微型車(chē)，混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用在車(chē)企中已經(jīng)達(dá)成共識(shí)和普及。

作為混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，豐田及雷克薩斯品牌在本屆北京車(chē)展不但展出了已經(jīng)在中國(guó)批量上市的新普銳斯、凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)“尊瑞”、CT200h，搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總車(chē)的概念車(chē)“云動(dòng)雙擎”更是進(jìn)行了全球首發(fā)，并計(jì)劃2015年進(jìn)行量產(chǎn)。與此同時(shí)，其他廠商也不遺余力的展示在混動(dòng)領(lǐng)域的成績(jī)，從奧迪A6L e-tron、寶馬i8混合動(dòng)力跑車(chē)，到英菲尼迪M35、沃爾沃V60；從長(zhǎng)城C20EV、東風(fēng)E30，到榮威E50、起亞K5，混合動(dòng)力車(chē)一時(shí)間風(fēng)生水起，成為車(chē)展一大特點(diǎn)。

豐田“云動(dòng)雙擎”混合動(dòng)力概念車(chē)

豐田新一代普銳斯

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