調(diào)整結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)是船舶工業(yè)十二五發(fā)展關(guān)鍵

　　國(guó)家工信部最近正式發(fā)布的《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃》）提出，2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過800億美元?！兑?guī)劃》明確，“十二五”時(shí)期將是我國(guó)船舶工業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。

　　萬億規(guī)模

　　根據(jù)《規(guī)劃》提出目標(biāo)，2015年我國(guó)船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過800億美元。這意味著我國(guó)船舶工業(yè)的銷售收入將在“十一五”的基礎(chǔ)上翻一番。

　　據(jù)悉，“十一五”期間我國(guó)船舶工業(yè)規(guī)劃主要指標(biāo)全面完成，我國(guó)已經(jīng)成為世界最主要的造船大國(guó)。2010年我國(guó)造船完工量6560萬載重噸，躍居世界第一，國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)43.6%，完成工業(yè)增加值1662億元，增加值占工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)24%，實(shí)現(xiàn)銷售收入超過6000億元，船舶出口額突破400億美元。但是我國(guó)船舶工業(yè)仍將處于成長(zhǎng)期，與世界造船強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距。

　　“十二五”期間，我國(guó)將進(jìn)一步推動(dòng)船舶業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，打造環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級(jí)造船基地，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國(guó)總量的70%以上，進(jìn)入世界造船前十強(qiáng)企業(yè)達(dá)到5家以上。培育5—6個(gè)具有國(guó)際影響力的海工裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商。海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上，國(guó)際市場(chǎng)份額超過20%。形成若干具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌修船企業(yè)。

　　在船舶配套業(yè)方面，我國(guó)還將在“十二五”力爭(zhēng)使我國(guó)船舶配套業(yè)銷售收入達(dá)到3000億元，船舶動(dòng)力和甲板機(jī)械領(lǐng)域形成5—10家銷售收入超百億元的綜合集成供應(yīng)商。主要船用設(shè)備制造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，平均裝船率達(dá)到80%以上，形成一批具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際知名品牌產(chǎn)品，品牌船用設(shè)備裝船率達(dá)到30%以上。在船舶自動(dòng)化和系統(tǒng)集成等方面取得重要突破。海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的配套率達(dá)到30%以上。

　　為此，我國(guó)將鼓勵(lì)船舶企業(yè)加大科研經(jīng)費(fèi)投入。支持企業(yè)加大對(duì)高技術(shù)船舶、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設(shè)備的研發(fā)。加強(qiáng)船舶產(chǎn)業(yè)政策與國(guó)家有關(guān)財(cái)稅、金融政策的銜接力度，充分利用出口退稅、重大技術(shù)裝備支持政策、技術(shù)改造支持政策等，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)

　　《規(guī)劃》指出，“十一五”期間，我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，但管理水平還有待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。與世界造船強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距。

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