我國鋰電電動(dòng)自行車時(shí)代正加速來臨

國務(wù)院常務(wù)會(huì)議18日討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為我國鋰電電動(dòng)自行車時(shí)代正加快來臨，2012年有望成為開啟之年。

　　“根據(jù)目前的市場情況預(yù)估，今年鋰電池將由目前在電動(dòng)自行車電池市場不到1%的份額，爆炸式增長到20%左右。”我國鋰電行業(yè)龍頭企業(yè)河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司銷售副總監(jiān)王濤說，目前我國電動(dòng)自行車保有量已達(dá)1.35億輛，而鋰電自行車僅占0.32%。隨著鉛酸電池行業(yè)整頓、電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制以及鋰電價(jià)格的持續(xù)下降，鋰電電動(dòng)自行車時(shí)代正加速來臨的步伐。

　　2011年，四部委聯(lián)合整治電動(dòng)自行車、淘汰不達(dá)標(biāo)鉛酸電池產(chǎn)能，尤其是20公里時(shí)速和40公斤車重的限制使得行業(yè)空間備受擠壓，轉(zhuǎn)型升級成為電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。電動(dòng)自行車一大問題是車重遠(yuǎn)超40公斤的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！澳壳般U酸蓄電池重量比能量僅30-40Wh/Kg，體積比能量64-72Wh/L。而鋰離子單體電池的體積比能量最高可達(dá)350Wh/L。一個(gè)自行車動(dòng)力電池重量約為4Kg，重量和體積不到鉛酸的1/3，可用3-4年。”王濤說，一次售價(jià)雖高于鉛酸電池，但長期攤薄成本與鉛酸電池持平，鋰電自行車優(yōu)勢將充分體現(xiàn)。這在全國淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)車背景下，將得到更多消費(fèi)者認(rèn)可。

　　據(jù)悉，2011年初開始鉛酸電池行業(yè)整頓，國內(nèi)3000家鉛酸電池企業(yè)九成面臨取締或停產(chǎn)整頓。特別是鉛酸電池自身比能量低、重量大限制了在高端自行車上的應(yīng)用，成為鋰電池的機(jī)會(huì)。王濤認(rèn)為，2012年，鋰電池企業(yè)可望攻下全國電動(dòng)自行車電池市場1/5份額?！拔覀兊哪繕?biāo)是年內(nèi)與30——40家電動(dòng)自行車企業(yè)達(dá)成合作，力爭銷售1至2億元?！保ㄍ趿⒈颍?/p>

來源：新華網(wǎng)

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