中國(guó)通用航空發(fā)展步入機(jī)遇期，亟需構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈條

20日，中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司和中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航委員會(huì)在北京聯(lián)合發(fā)布《2011中國(guó)通用航空發(fā)展報(bào)告》。《報(bào)告》指出，當(dāng)前中國(guó)通用航空發(fā)展政策信號(hào)強(qiáng)勁，產(chǎn)業(yè)資本、投資基金高度關(guān)注，已形成一定程度的發(fā)展氛圍；但機(jī)場(chǎng)總量不足、體系結(jié)構(gòu)和功能定位不盡合理等問(wèn)題仍比較突出，亟需構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈條以拓展市場(chǎng)空間。

　　通用航空界業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著低空空域開(kāi)放政策的推進(jìn)，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展將駛?cè)肭八从械摹皺C(jī)遇期”，相關(guān)挑戰(zhàn)也不可避免地應(yīng)運(yùn)而生。

　　《報(bào)告》指出，目前，中國(guó)經(jīng)由國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)建立的8個(gè)國(guó)家或省部級(jí)航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)分布在西安、沈陽(yáng)、哈爾濱、安順、成都、上海、天津、珠海。此外，山東濱州、江西南昌、河北石家莊等地都在積極發(fā)展以制造為基礎(chǔ)的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。

　　作為民航的發(fā)展戰(zhàn)略，通用航空領(lǐng)域?qū)⑹俏磥?lái)中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)；但機(jī)場(chǎng)總量不足、體系結(jié)構(gòu)和功能定位不盡合理等問(wèn)題仍比較突出。

　　《報(bào)告》顯示，截至2011年底，中國(guó)持有通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)共123家，同比增加12家，開(kāi)展非經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的單位12家；共擁有通用航空機(jī)場(chǎng)及臨時(shí)起降點(diǎn)286個(gè)，其中通用航空機(jī)場(chǎng)70個(gè)，臨時(shí)起降點(diǎn)216個(gè)；中國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)在冊(cè)總數(shù)為1154架具，比上年增長(zhǎng)14.3%。

　　根據(jù)《報(bào)告》，2011年，中國(guó)通用航空共完成作業(yè)飛行小時(shí)50.27萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)28.5%。作業(yè)時(shí)間量排在前三位的通用航空項(xiàng)目分別為石油服務(wù)、農(nóng)林化飛行、航空攝影。

　　通用航空業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量少、密度低，東西分布差異較大，但綜合國(guó)力的增強(qiáng)將令政府更加重視提高社會(huì)公共服務(wù)能力和水平，直升機(jī)未來(lái)將在警用航空、森林滅火、城市消防、醫(yī)療急救等社會(huì)公益領(lǐng)域扮演重要角色。

　　歐盟與中國(guó)民用航空合作項(xiàng)目歐洲技術(shù)援助組組長(zhǎng)康柏年對(duì)媒體指出，歐洲準(zhǔn)備與中國(guó)在通用航空相關(guān)領(lǐng)域開(kāi)展多方面合作。（記者倪元錦 錢(qián)春弦）

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