陳清泉：我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化迎來發(fā)展機(jī)遇

中國工程院陳清泉院士在正在此間舉行的第十屆中國重慶高交會上表示，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化迎來發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)合，突破障礙，推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　有“亞洲電動車之父”之稱的陳清泉院士說，從事電動車40多年，現(xiàn)在是關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期，電動汽車產(chǎn)業(yè)化的曙光已經(jīng)來到，企業(yè)、投資者、政府都很關(guān)注電動汽車，但仍有三點(diǎn)需要突破：一是電動車的節(jié)能減排毋庸置疑，但是要降低電動車的價(jià)格，要接近普通汽車，挖掘電池的附加值；二是解決好汽車產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，解決基礎(chǔ)設(shè)施。電動汽車需要充電系統(tǒng)和設(shè)施，對電力也是新的負(fù)荷，需要兩大產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，政府制定標(biāo)準(zhǔn)，各方利益協(xié)調(diào)融合；三是要有好的商業(yè)模式，比如在杭州有試點(diǎn)的時(shí)候，不買電池可能會便宜，可以換電池，也可以配送，利用晚上的時(shí)候起到削峰填谷的作用。

　　哥本哈根會議提出2050年要減少50%的排放量，也就是2050年要推出零排放的汽車。“中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，汽車增長量和保有量都很高，又缺少石油，因此在中國發(fā)展電動車更加有迫切性和實(shí)際性?！标惽迦f。

　　中國工程院院士郭孔輝說，我國電動汽車等新能源汽車的發(fā)展從2001年就開始了，但是產(chǎn)業(yè)化的步履非常艱難。國家推出“百城千輛”試點(diǎn)，試行財(cái)政補(bǔ)貼政策，但是符合指標(biāo)的電動車還是沒有產(chǎn)業(yè)化。各地有一些探索，如江蘇省首次明確了新能源汽車及充電站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，河南已經(jīng)將電動車納入到交通管理當(dāng)中，發(fā)的牌照叫豫電XXXX號?！笆袌鲆龑?dǎo)、低端切入、以小促大、多層次發(fā)展，給市場和消費(fèi)者以選擇權(quán)，政府部門給予引導(dǎo)，創(chuàng)造條件讓市場需求的小型電動汽車盡快獲得準(zhǔn)生證，讓能造出高質(zhì)量適應(yīng)市場電動汽車企業(yè)盡快獲得入門的資格，解決了這兩個(gè)問題，電動汽車的新興產(chǎn)業(yè)，包括電池、電機(jī)、電控就會突飛猛進(jìn)，才能促進(jìn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”。

來源：新華網(wǎng)

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