2012年第一季度中國航運業(yè)或已觸底

　　日前，上海國際航運研究中心發(fā)布2012年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，2012年第一季度中國航運景氣指數(shù)為86.35點，處于相對不景氣區(qū)間，較上季度下降3.6點。僅11%的航運企業(yè)認為當(dāng)前中國航運業(yè)發(fā)展狀況良好，超過一半的航運企業(yè)對當(dāng)前中國航運業(yè)發(fā)展持悲觀態(tài)度，中國航運信心指數(shù)為68.92點，處于較為不景氣區(qū)間，但較上季度上升9.58點，中國航運業(yè)總體狀況惡化趨勢有所放緩，但是航運企業(yè)經(jīng)營狀況惡化趨勢略微加劇。

　　船公司經(jīng)營狀況持續(xù)惡化

　　2012年第一季度，船舶運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為83.84點，相比上一季度上升5.38點，進入相對不景氣區(qū)間。中國航運信心指數(shù)為68.92點，處于較為不景氣區(qū)間，但較上季度上升9.58點。中國船舶運輸業(yè)在經(jīng)濟、政治以及市場供求機制等方面影響下，仍然顯現(xiàn)下跌趨勢，但跌勢有所減緩。其中，干散貨企業(yè)景氣指數(shù)為63.27點，在較為不景氣區(qū)間。集裝箱企業(yè)受益于近期集體漲價潮，其景氣指數(shù)為92.46點，相比上季度上漲幅度較大，上漲33.54點，從較為不景氣區(qū)間進入微弱不景氣區(qū)間。

　　在航運市場低迷的背景下，企業(yè)聯(lián)盟成為趨勢。據(jù)上海國際航運研究中心景氣調(diào)查顯示，52.64%的航運企業(yè)認為企業(yè)聯(lián)盟將成一種趨勢，約23.68%的航運企業(yè)認為企業(yè)聯(lián)盟非長久之計，不能從根本上解決市場運力過剩、供過于求的問題，約23.68%的航運企業(yè)認為聯(lián)盟短期效果顯著，但市場恢復(fù)后聯(lián)盟將不復(fù)存在。

　　中國港口企業(yè)站在下滑邊緣

　　2012年第一季度，港口企業(yè)的景氣指數(shù)為100.28點，處于微景氣區(qū)間，比去年四季度下降14.60點。港口業(yè)的信心指數(shù)為103.00點，處于微景氣區(qū)，較去年四季度下降20.00點。中國港口企業(yè)景氣指數(shù)表明我國港口生產(chǎn)形勢非常嚴峻，港口企業(yè)經(jīng)營狀況瀕臨下滑。

　　2012年第一季度，吞吐量景氣指數(shù)為132.95點，雖然處于較為景氣區(qū)間，但較上一季度大幅下跌了23.60點。泊位利用率景氣指數(shù)為108.95點，較上一季度驟降41.16點。企業(yè)贏利景氣指數(shù)為95.45點，較上一季度大跌51.66點，首次跌入不景氣區(qū)間。伴隨著港口吞吐量和泊位利用率的增速放緩，港口企業(yè)贏利狀況開始下滑。2012年第一季度，企業(yè)資產(chǎn)負債景氣指數(shù)為92.50點，企業(yè)融資景氣指數(shù)為91.00點，流動資金景氣指數(shù)為96.23點，均處于微不景氣區(qū)間。中國港口企業(yè)資產(chǎn)負債增加，融資難度加大，流動資金趨于緊張。

　　航運服務(wù)企業(yè)景氣狀況加速惡化

　　2012年第一季度，中國航運服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)為75.76點，處于較為不景氣區(qū)間,比上一季度下降5.12點。航運服務(wù)業(yè)的信心指數(shù)為56.85點，處于較為不景氣區(qū)，較去年四季度上升7.54點。

　　據(jù)悉，備受關(guān)注的“營改增”一定程度上增加了企業(yè)經(jīng)營成本。據(jù)上海國際航運研究中心調(diào)查顯示，12%的航運服務(wù)企業(yè)家認為營業(yè)稅改增值稅會使企業(yè)應(yīng)交稅收大幅增加；84%的航運服務(wù)企業(yè)家認為該項政策對企業(yè)稅收基本沒有影響；只有4%的航運服務(wù)企業(yè)家認為該稅改政策使企業(yè)稅收大幅減少。

　　根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2012年第二季度中國航運景氣指數(shù)將出現(xiàn)迅猛增長，進入景氣區(qū)間，為100.12點，較上一季度上漲13.77點。中國航運景氣指數(shù)為67.18點，仍處于較為不景氣區(qū)間。船舶運輸、港口和航運服務(wù)行業(yè)景氣指數(shù)都出現(xiàn)不同程度回暖，大部分經(jīng)營指標惡化趨勢放緩或開始復(fù)蘇，在無特殊重大事件出現(xiàn)的情況下，中國航運業(yè)已基本實現(xiàn)探底，但行業(yè)總體運行環(huán)境依然非常惡劣。

　　將保持低位運行

　　從總體上說，在經(jīng)歷一季度中國航運業(yè)的大幅下滑之后，2012年第二季度，中國航運景氣指數(shù)再次踏上景氣分界線，船舶運輸業(yè)終止連續(xù)五個季度的下跌之勢，港口業(yè)逐漸擺脫下滑的陰霾，航運服務(wù)業(yè)惡化趨勢大幅放緩，中國航運業(yè)持續(xù)下探的趨勢逐漸遏止，中國航運業(yè)基本實現(xiàn)探底。但在營運成本持續(xù)大幅上漲，船舶運力繼續(xù)大幅投放等一系列因素的影響下，中國航運業(yè)將保持低位運行。據(jù)上海國際航運研究中心景氣調(diào)查顯示，62.71%的航運企業(yè)認為市場觸底，運價將低位波動，約22.03%的航運企業(yè)認為市場將繼續(xù)惡化，運價繼續(xù)下行，15.25%的航運企業(yè)認為市場走向復(fù)蘇，運價開始上漲。

來源：中國交通報

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