“負(fù)增長(zhǎng)”成我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展關(guān)鍵詞

三大造船指標(biāo)同比下降、工業(yè)總產(chǎn)值增幅走低、船舶出口出現(xiàn)下滑

2012 年的春天來(lái)得似乎有點(diǎn)兒晚，而我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的春天更是蹤跡難覓。日前，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年前兩個(gè)月全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，受全球船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)，三大造船指標(biāo)同比下降，工業(yè)總產(chǎn)值增幅下降，船舶出口出現(xiàn)下滑。今年，“負(fù)增長(zhǎng)”注定成為我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

寒意正濃 部分船廠面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)

從上面的數(shù)字不難發(fā)現(xiàn)，從去年開始困擾我國(guó)造船企業(yè)的訂單荒依舊沒(méi)有得到緩解，在去年同期承接新船訂單量急劇下滑的基礎(chǔ)上，今年的新訂單量同比又下降了四成，我國(guó)船舶行業(yè)寒意正濃。

由于船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷、新船訂單枯竭、船東新船預(yù)付款比例大幅下降、銀行信貸投放收緊等原因，我國(guó)造船企業(yè)流動(dòng)資金大幅減少，多數(shù)造船企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。同時(shí)，船東接船意愿不強(qiáng)，要求延遲交船、更改船型、延期付款的現(xiàn)象也在增多，致使船舶企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。特別是部分中小船舶企業(yè)頻頻出現(xiàn)船臺(tái)空置、資不抵債、停產(chǎn)、破產(chǎn)等情況，景象有些凄慘。

記者在山東黃海造船有限公司采訪時(shí)了解到，該公司為應(yīng)對(duì)涂層保護(hù)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，加大技術(shù)改造的力度和完善造船工藝流程，注重化解諸多不利因素，2011年仍建造完工各種船舶103艘，35萬(wàn)載重噸，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)5.08億元，上交稅金3.05億元。2012年計(jì)劃造船完工量將達(dá)到44萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單也已排到2013年。然而，在這一連串漂亮的數(shù)據(jù)背后依然存在隱憂。2011年，黃海造船新承接訂單僅為20萬(wàn)載重噸，用其全年訂單量與完工量相比則不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)也就吃個(gè)“半飽”。山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)周安昌說(shuō)：“在威海船企中，黃海造船的狀況還算不錯(cuò)，目前許多船企沒(méi)有新開工船舶，處于勉強(qiáng)生存、停產(chǎn)與半停產(chǎn)的狀態(tài)?！?/p>

持續(xù)低迷 船舶業(yè)步入深度調(diào)整期

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2012年，由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，船市持續(xù)低迷，船價(jià)也無(wú)回升跡象，我國(guó)船舶行業(yè)將步入深度調(diào)整期。

今年，我國(guó)造船完工量為7000 萬(wàn)載重噸左右，而承接新船訂單不會(huì)有明顯起色，由于造船完工量超過(guò)新接訂單量，手持訂單量仍將持續(xù)下降。此外，我國(guó)應(yīng)交付的船舶中大部分為國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后承接的低價(jià)位船舶，預(yù)計(jì)船舶工業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

造船企業(yè)何時(shí)能迎來(lái)復(fù)蘇？中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長(zhǎng)鄭新立在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，受全球經(jīng)濟(jì)影響，特別是受船東聚集地歐洲發(fā)生的歐債危機(jī)影響，我國(guó)船舶工業(yè)至少還要經(jīng)歷3 年的調(diào)整期?！白罱粌赡?，整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回暖的跡象不明顯。要等到美、歐、日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)后，船企的訂單量才能增加。”中國(guó)工程院院士、我國(guó)第一艘極地科學(xué)考察船“向陽(yáng)紅10”號(hào)和第一艘全電力推進(jìn)船“中國(guó)海監(jiān)83”船的總設(shè)計(jì)師和研發(fā)者張炳炎判斷，中國(guó)船舶工業(yè)的復(fù)蘇要取決于國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，今年可能要到達(dá)最艱難的時(shí)刻，到2013 年探底并逐漸復(fù)蘇。

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀