油價(jià)上漲致成本增加，中小快遞公司面臨生存壓力

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員高博軒表示，快遞業(yè)如果漲價(jià)，將有可能陷入物流行業(yè)擔(dān)心的“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死”困境

　 又漲價(jià)了！經(jīng)過(guò)幾次的調(diào)價(jià)，中國(guó)的油價(jià)已經(jīng)迎來(lái)了8元時(shí)代，原來(lái)400元就能加滿油箱的時(shí)代已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去。而扮演運(yùn)輸行業(yè)一員的快遞業(yè)，在油價(jià)不斷上漲的大環(huán)境下，是否也會(huì)考慮漲價(jià)呢？

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員高博軒接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，油價(jià)上漲，對(duì)于快遞企業(yè)市內(nèi)運(yùn)輸物件影響不大，因?yàn)槭袇^(qū)的主要交通工具是電動(dòng)車(chē)，但市縣以及跨省市的運(yùn)輸業(yè)靠的是車(chē)輛，用車(chē)就必須用油，油錢(qián)對(duì)快遞公司來(lái)說(shuō)是成本的最大頭，油價(jià)上漲大大加大了快遞企業(yè)的成本支出。面對(duì)高額的用工成本和油價(jià)成本，快遞企業(yè)正在面臨生死大考，今年部分快遞利潤(rùn)率已經(jīng)降到3%以下的歷史低點(diǎn)，很多快遞企業(yè)完全是依靠規(guī)模和訂單數(shù)量在支撐生存。

　　油價(jià)上漲提高快遞業(yè)成本

在油價(jià)上漲之后，很多運(yùn)輸企業(yè)都在抱怨成本增加給公司帶來(lái)壓力。

據(jù)媒體報(bào)道，廣州市江南果菜批發(fā)市場(chǎng)的一名果菜批發(fā)老板表示，“近期，主要是海南到的西瓜。油價(jià)上漲后，每車(chē)運(yùn)費(fèi)漲了700—800元。攤到每斤瓜果上，大約有幾分錢(qián)”。他表示，運(yùn)輸成本壓力很大，運(yùn)一車(chē)4萬(wàn)斤的西瓜，利潤(rùn)只有2000多元。”

而類似蔬菜批發(fā)商也對(duì)記者表示，油價(jià)上漲給他們帶來(lái)成本的壓力不小。一濰坊蔬菜批發(fā)商對(duì)記者表示，以前從濰坊到北京運(yùn)送蔬菜，油價(jià)上漲后，現(xiàn)在每車(chē)的運(yùn)費(fèi)增加了100多元，運(yùn)輸成本增加了，他們利潤(rùn)就減少了。

同樣，在油價(jià)上漲的背后，來(lái)自國(guó)內(nèi)多個(gè)快遞公司對(duì)記者表示，由于公司多數(shù)快遞都是采用汽運(yùn)途徑，在油價(jià)上漲后，汽運(yùn)成本的增加給公司帶來(lái)了成本的增加。

但是對(duì)于快遞的漲價(jià)問(wèn)題，各家都有不同的說(shuō)法，多數(shù)公司表示目前不漲價(jià)，但是未來(lái)會(huì)一定漲價(jià)。

EMS一內(nèi)部人士對(duì)記者表示，目前公司還沒(méi)有收到任何有關(guān)漲價(jià)的通知，因?yàn)镋MS是中國(guó)郵政旗下的公司，如果要提價(jià)需符合各種條件，不像個(gè)體企業(yè)那么靈活，遇到成本增加就隨時(shí)漲價(jià)。

“目前油價(jià)的上漲將給公司帶來(lái)利潤(rùn)的大幅下降，這塊成本將在公司的運(yùn)營(yíng)成本中消化?！鄙鲜鰞?nèi)部人士告訴記者。

《證券日?qǐng)?bào)》記者致電安信達(dá)快遞公司總部電話問(wèn)詢，該公司人員表示不清楚，因?yàn)闈q價(jià)也要老板來(lái)決定，目前公司快遞運(yùn)費(fèi)沒(méi)有漲價(jià)。

另外，中鐵快運(yùn)因?yàn)榭爝f業(yè)務(wù)主要走鐵路運(yùn)輸，因此，公司客服人員表示，國(guó)內(nèi)油價(jià)的上漲對(duì)其公司運(yùn)輸成本的增加影響不大，公司一直維持原來(lái)的價(jià)格，目前也沒(méi)有漲價(jià)。

而在北京業(yè)務(wù)做得較好的飛康達(dá)表示，由于油價(jià)剛剛上漲，目前還沒(méi)有整體表現(xiàn)出來(lái)，但是成本壓力較大，未來(lái)肯定會(huì)漲價(jià)。

飛康達(dá)業(yè)務(wù)員解西坤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，油價(jià)上漲后，他們每個(gè)件增加成本0.2-0.5元之間，每天北京的快遞件大約4萬(wàn)件，給公司帶來(lái)的成本每天就增加8000元-15000元之間，公司雖然目前沒(méi)有漲價(jià)，但是隨著人工成本的增加，運(yùn)費(fèi)的增加，公司未來(lái)會(huì)考慮漲價(jià)的，但是，這個(gè)漲價(jià)也要看其他快遞公司是否漲價(jià)，因?yàn)榭爝f公司間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

　　中小快遞公司面臨生存壓力

眾所周知，近幾年國(guó)內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使中國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)—軸—面系統(tǒng)初呈雛形。不過(guò)，快遞業(yè)的快速發(fā)展與我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展是分不開(kāi)的，同樣，電商的挫敗對(duì)快遞業(yè)的打擊也不小。

據(jù)了解，去年中國(guó)的電子商務(wù)迎來(lái)了冬天，眾多電商的倒閉也讓快遞公司的日子不好過(guò)，加上行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，以價(jià)格低廉取勝的小快遞公司在業(yè)務(wù)量下降、人工成本上漲的壓力下面臨著生存壓力，如今，油價(jià)的多次上調(diào)無(wú)疑給快遞公司雪上加霜。

解西坤告訴記者，目前大快遞公司的價(jià)格較高，中心快遞公司依靠低價(jià)位來(lái)吸引客戶，如果冒然提價(jià)將會(huì)影響客戶的選擇，如果不漲價(jià)，公司面臨成本的壓力，因此，小的快遞公司面臨生存的壓力。

同樣，在中投顧問(wèn)高級(jí)研究員高博軒看來(lái)，快遞業(yè)的漲價(jià)也需要慎重考慮?！翱爝f業(yè)如果漲價(jià)，將有可能陷入物流行業(yè)擔(dān)心的“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死”困境，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在大小規(guī)模的快遞的公司非常多，競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大，而價(jià)格是他們競(jìng)爭(zhēng)的重要砝碼，如果輕易漲價(jià)，就會(huì)失去相當(dāng)一部分的客源，對(duì)于依靠訂單數(shù)量取得利潤(rùn)的快遞企業(yè)無(wú)疑是一致命傷，特別是對(duì)于規(guī)模、資金都比較小的快遞企業(yè)很有可能會(huì)面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)?！保ū緢?bào)記者 夏芳）

來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)

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