我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展原料突圍是攻堅(jiān)難點(diǎn)

國(guó)家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十二五”期間我國(guó)燃料乙醇的年利用規(guī)劃目標(biāo)確定為500萬(wàn)噸，與“十一五”的規(guī)劃目標(biāo)相比翻了一番。

然而，2010年底我國(guó)燃料乙醇總體利用規(guī)模為172萬(wàn)噸，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃200萬(wàn)噸的年利用目標(biāo)。

原料供應(yīng)不足問(wèn)題凸顯

燃料乙醇是把玉米、薯類、甘蔗、甜菜等原料經(jīng)發(fā)酵、蒸餾、脫水等工序后制成、乙醇含量達(dá)99.2%的無(wú)水乙醇，而車用乙醇汽油是用普通汽油和燃料乙醇按9比1的比例調(diào)和出的車用燃料。

目前，我國(guó)有使用糧食、甜高粱和二代纖維素生產(chǎn)燃料乙醇的方式，但在原料和技術(shù)制約下，這些生產(chǎn)方式都受到限制。

我國(guó)燃料乙醇行業(yè)至少有10年的發(fā)展歷程。從1998年開(kāi)始，我國(guó)連續(xù)幾年糧食大豐收，出現(xiàn)大量陳糧，這為燃料乙醇行業(yè)的發(fā)展提供了條件，2000年乙醇汽油生產(chǎn)線在我國(guó)主要糧食產(chǎn)區(qū)建立。

然而，陳糧很快消耗完畢。2007年受耕地面積減少和自然災(zāi)害的影響，我國(guó)糧食產(chǎn)量下降，國(guó)家發(fā)改委限制用糧食加工乙醇項(xiàng)目的審批。
此后燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)選擇了木薯原料，但供應(yīng)不足的問(wèn)題凸顯。

我國(guó)生產(chǎn)燃料乙醇的木薯80%從泰國(guó)進(jìn)口，近年來(lái)泰國(guó)制定了嚴(yán)格的木薯出口政策，導(dǎo)致木薯價(jià)格上漲至250美元/噸，許多燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)。

甜高粱乙醇生產(chǎn)存在“瓶頸”

甜高粱乙醇的組分介于糧食乙醇和纖維素乙醇之間，其原料是在鹽堿地、灘涂地等不適合種莊稼的土地上種植的甜高粱，生產(chǎn)工藝是用甜高粱秸稈榨的糖汁生產(chǎn)酒精，進(jìn)而生產(chǎn)燃料乙醇。

目前，我國(guó)生產(chǎn)甜高粱乙醇的技術(shù)較成熟，而甜高粱適合在非傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)用地上種植。然而，這類燃料乙醇的生產(chǎn)也存在“瓶頸”。

首先，甜高粱秸稈中可發(fā)酵糖組分容易被微生物降解為二氧化碳和酒精，必須在短時(shí)間內(nèi)加工，無(wú)法長(zhǎng)期保存。其次，生產(chǎn)甜高粱燃料乙醇的成本高、周期長(zhǎng)。再其次，甜高粱種子要提前1~2年培育，大規(guī)模種植需要消耗大量時(shí)間培育種子。最后，該燃料乙醇產(chǎn)業(yè)鏈需要能源、農(nóng)業(yè)、植物、土壤和生物等領(lǐng)域的專家共同研究才能完成。

政策繼續(xù)推動(dòng)燃料乙醇業(yè)發(fā)展

二代纖維素乙醇發(fā)展獲得了政策支持。日前，國(guó)家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部和財(cái)政部頒布“十二五”農(nóng)作物秸稈綜合利用實(shí)施方案，提出推進(jìn)秸稈纖維乙醇產(chǎn)業(yè)化的方案，預(yù)計(jì)2015年通過(guò)糧棉主產(chǎn)區(qū)的示范項(xiàng)目，使秸稈能源化利用比例達(dá)30%。

“國(guó)家政策給我國(guó)非糧燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。”專家說(shuō)。

二代纖維素燃料乙醇技術(shù)的研發(fā)工作在政策扶持下開(kāi)展。2011年4月，丹麥諾維信公司和中糧集團(tuán)、中國(guó)石化合作，完成了500噸/年纖維素燃料乙醇項(xiàng)目的中試工作。目前，該項(xiàng)目具備規(guī)?；a(chǎn)燃料乙醇的能力，預(yù)計(jì)在2012年底投產(chǎn)。

清華大學(xué)化工系專家提出，要實(shí)現(xiàn)乙醇的規(guī)模化生產(chǎn)，相關(guān)部門(mén)需出臺(tái)更多政策?！跋嚓P(guān)部門(mén)要引導(dǎo)企業(yè)，加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，甚至可以出臺(tái)強(qiáng)制推行措施”。

據(jù)悉，在燃料乙醇推廣成功的巴西，政府曾頒布強(qiáng)制使用生物燃料的行政法令。

麥肯錫的研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)生產(chǎn)的二代燃料乙醇可替代3100萬(wàn)噸汽油，每年可減排9000萬(wàn)噸二氧化碳。（馬明軒）

來(lái)源：中國(guó)石化報(bào)

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