高油價困擾難以躲避，民營油企期待“放糧”

　　一個多月以來，倫敦布倫特油價始終維持在120美元/桶以上，紐約WTI油價波動在105美元/桶附近，而國內(nèi)成品油價格也已進入8元/升的時代。高油價的困擾一時之間難以躲避。

　　雖然從數(shù)據(jù)來看，目前油價上漲對CPI直接影響并不明顯，但由于油價上漲帶來交通物流運輸成本增加，化肥農(nóng)藥農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本提升，因而很可能成為推高“菜籃子”“米袋子”價格上漲的因素。而面對煉油成本的不斷高漲，民營油企期待進一步放寬原油開采和進口的管制，以便尋找便宜的油源。

　　物流企業(yè)醞釀提價應(yīng)對高油價

　　相比普通私家車主，油價上漲對運輸物流行業(yè)沖擊更甚，不少物流企業(yè)開始醞釀漲價。

　　成都螞蟻物流有限公司總經(jīng)理鄭啟彬告訴記者，這次成品油調(diào)價之前公司每月的油費支出約為80萬元，調(diào)價之后，每個月要多支出3萬元的油費。“前幾輪油價上漲公司都內(nèi)部消化了，可這次成品油漲價的幅度比較大，企業(yè)不得不考慮上調(diào)運價以減壓?！?/p>

　　鄭啟彬表示，除了考慮上調(diào)價格之外，公司也在積極探索節(jié)能策略以降低油價成本上漲的壓力。由于城市物流、商超配送是公司的主要業(yè)務(wù)，如果運費漲價對物價可能造成影響。

　　“油價、人工等運輸成本不斷增加，物流業(yè)已感受到較重的成本壓力?！笨偛吭谏虾５囊患覈鴥?nèi)大型公路物流企業(yè)有關(guān)負責(zé)人告訴記者，燃油成本占據(jù)了公司運作總成本的20%左右。為了保證企業(yè)合理的利潤空間和長期經(jīng)營，物流企業(yè)提價在所難免。

　　但當(dāng)前國內(nèi)物流業(yè)競爭激烈，企業(yè)容易陷入“自殺式”漲價的怪圈。為了應(yīng)對成本上漲，物流企業(yè)也在積極致力于通過管理優(yōu)化、效率提升等手段，來降低和消化因為外部價格上漲而給客戶帶來的物流成本上升等不利因素。

　　化肥漲價或帶漲關(guān)聯(lián)產(chǎn)品

　　國際油價上漲同時帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)品上漲，除了柴油價格上漲之外，農(nóng)用化肥原料尿素、氯化鉀等價格也居高不下。

　　“原料成本高漲所以今年化肥普遍漲價?！鄙綎|農(nóng)大復(fù)合肥銷售人員告訴記者，眼下正是春耕期，化肥需求很旺?；蕛r格波動比較靈活，幾乎每個季度都有變動，春夏是需求旺季，春天主要是小麥和果樹施肥；夏天主要是玉米種植要施肥。

　　山東一家農(nóng)戶最近買的一百斤袋裝“撒可富”復(fù)合肥價格為200元，比去年漲了近60元。他給記者算了一筆賬，一畝小麥要施一袋肥，一畝土豆要施兩袋肥。算下來自己種7畝土豆5畝小麥，單買化肥這一項支出就要比去年多1140元。

　　高盛數(shù)據(jù)顯示，成品油在CPI中所占權(quán)重大約0.5%。雖然從數(shù)據(jù)來看油價上漲對CPI直接影響并不明顯，但由于油價上漲導(dǎo)致的交通物流運輸成本增加，化肥農(nóng)藥農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本提升，這都可能成為推動“菜籃子”“米袋子”等價格上漲的因素，對經(jīng)濟發(fā)展造成壓力。

　　考慮近期油價上漲以及后期其他農(nóng)用生產(chǎn)資料價格變化因素，近日財政部再次撥付各省農(nóng)資綜合補貼資金243億元，全國畝均新增補貼資金約14元，直接補助給種糧農(nóng)戶，確保農(nóng)民種糧收益不因農(nóng)資價格上漲而降低。

　　應(yīng)形成充分市場競爭

　　原油價格太高，最痛的是煉油企業(yè)。雖然眼前這次成品油調(diào)價之后，煉廠煉油成功扭虧，但按照我國現(xiàn)行的成品油定價機制，后期成品油再度上調(diào)的可能性較小。

　　東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒測算，此次調(diào)價后，如果需要再滿足油價上調(diào)條件，國際原油價格需要漲到130美元/桶以上。按照我國現(xiàn)行的成品油定價機制，國際油價“高于每桶130美元時，按照兼顧生產(chǎn)者、消費者利益，保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當(dāng)財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價格原則上不提或少提。”

　　可國際油價高歌猛進的態(tài)勢仍在繼續(xù)。由于我國國內(nèi)原油結(jié)算價實行按月計價，最近這次成品油調(diào)價后，在3月份剩下的日子，煉廠煉油盈利可能在300元/噸附近?？墒怯捎?月份國際油價大幅上漲，等到進入4月份，國內(nèi)原油結(jié)算價仍可能攀升，屆時國內(nèi)煉廠煉油會再度步入虧損。

　　對于民營企業(yè)而言，當(dāng)前最大的問題是“缺糧”，期待著有朝一日國家能夠為其“放糧”。

　　“如果放開原油進口權(quán)，我們可以去海外尋找價格便宜、含硫量高的原油，再通過深加工煉成成品油?！闭憬闻d一家民營煉油企業(yè)負責(zé)人告訴記者，中石油中石化兩大石油公司有利潤豐厚的上游原油業(yè)務(wù)可以平滑整體業(yè)績?？擅駹I企業(yè)參與原油開采難度大，也沒有原油進口權(quán)，當(dāng)下只能靠發(fā)展下游精細化工業(yè)務(wù)去彌補煉油的虧損。

　　目前在勘探開發(fā)領(lǐng)域，除了中石油、中石化、中海油三大公司外，還有延長石油等地方企業(yè)參與。民營油企缺乏原油資源，一直在吃“粗糧”，煉油原料主要是價格又高質(zhì)量又差的燃料油。

　　“上游原油開采和進口方面政府控制得比較嚴(yán)，開放程度不夠。”國家發(fā)展和改革委員會能源研究所專家姜鑫民認為，上游勘探開發(fā)領(lǐng)域，國家可以進一步放開，形成充分市場競爭，提高效率，實現(xiàn)社會利益最大化。但上游放開的同時，國家必須加強監(jiān)管。（劉雪）

來源：新華網(wǎng)

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