2012年自主品牌汽車或面臨更大挑戰(zhàn)

中國汽車產(chǎn)業(yè)在市場熱鬧的背后，面對(duì)的卻是“在邁向汽車強(qiáng)國的路上徘徊不前”的殘酷現(xiàn)實(shí)。包括李書福、徐和誼、曾慶洪、尹同躍在內(nèi)的汽車“大佬”在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，紛紛對(duì)今年自主品牌汽車的發(fā)展前景持謹(jǐn)慎態(tài)度，他們認(rèn)為2012年自主品牌車產(chǎn)銷可能繼續(xù)下滑，市場上的危機(jī)會(huì)帶來更大挑戰(zhàn)。

　　“當(dāng)下，無論是政策環(huán)境，還是商業(yè)競爭環(huán)境以及消費(fèi)環(huán)境，都制約著代表中國汽車業(yè)水準(zhǔn)的自主品牌車企的進(jìn)一步發(fā)展?！比珖舜蟠?、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在今年兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)坦言，自主品牌正在遭遇“產(chǎn)業(yè)大但自主創(chuàng)新能力弱小、國內(nèi)外競爭力不足、產(chǎn)業(yè)集中度較低、核心技術(shù)缺乏及國家扶持政策的快進(jìn)快出”這五大瓶頸。

　　無法逃避的現(xiàn)實(shí)是，我國自主品牌汽車企業(yè)的市場份額一直呈現(xiàn)下滑趨勢。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2011年，乘用車自主品牌銷售611.22萬輛，同比下滑2.56%，占乘用車銷量總量的42.23%，占有率較2010年同期下降3.37個(gè)百分點(diǎn)。

　　奇瑞汽車深切感受到了這股吹向自主品牌的“寒風(fēng)”，但在“掌門人”尹同躍看來，跨國車企搶占市場未必是一件壞事。他說：“2011年，奇瑞有意將速度降下來，開始從過去追求高速度、高數(shù)量調(diào)整為追求品牌、追求品質(zhì)、追求效益。因?yàn)槿魏我粋€(gè)國家不可能總是在數(shù)量上進(jìn)行追求，企業(yè)的轉(zhuǎn)變要符合市場的轉(zhuǎn)變和用戶的轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　“汽車產(chǎn)業(yè)最重要的是打造百年老店，做大不如做強(qiáng)，做強(qiáng)不如做久，做久就是追求企業(yè)本身體系建設(shè)的能力和核心競爭力的培育。這就要求大家造汽車的觀念、辦企業(yè)的觀念要轉(zhuǎn)變。”這或許是奇瑞2012年尋求發(fā)展的核心所在。

　　北汽在發(fā)展自主品牌方面也有一條符合自己的道路要走，董事長徐和誼對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，“我們要借助于合資企業(yè)的發(fā)展，在他們基礎(chǔ)之上來發(fā)展我們的自主品牌。這樣才有可能成功，做到高舉高打”。

　　全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福也有著與徐和誼相近的觀點(diǎn)，他說：“現(xiàn)在中國的汽車工業(yè)只做到了請(qǐng)進(jìn)來，只實(shí)現(xiàn)了‘我中有你’，還沒有實(shí)現(xiàn)‘你中有我’。所以接下來如何實(shí)現(xiàn)‘你中有我’，這才是真正實(shí)現(xiàn)雙贏?！?/p>

　　徐和誼還談到，從國內(nèi)自主品牌發(fā)展之路可以看到，從零做起難度太大，有著想象不到的難度。發(fā)展合資是以市場換技術(shù)，不管是在產(chǎn)品研發(fā)、采購體系，還是制造領(lǐng)域，甚至是銷售網(wǎng)絡(luò)，都要借助合資企業(yè)的優(yōu)勢來發(fā)展自己。徐和誼不主張?jiān)诎l(fā)展自主品牌上采取急功近利的做法。“到頭來欠的賬還得補(bǔ)上，可能花費(fèi)的時(shí)間和金錢還要大?！?/p>

　　李書福更是主張將中國的企業(yè)“送出去”，和競爭對(duì)手勇敢地開展競爭，真正的體現(xiàn)中國參與全球公平競爭的姿態(tài)，只有這樣中國的自主品牌汽車工業(yè)，整個(gè)中國的汽車行業(yè)才能不斷地走向強(qiáng)大。

　　事實(shí)上，從近期出臺(tái)的公務(wù)車采購新規(guī)中我們不難看出政府部門發(fā)展自主品牌的決心，分析人士也認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭坐自主品牌轎車，可謂是“史上最給力”的自主品牌支持政策。徐和誼也對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者大贊這一利好政策，并稱該政策有望拉動(dòng)自主品牌汽車的銷售。

　　然而，曾慶洪卻不大認(rèn)同這點(diǎn)，他說“該政策對(duì)銷售局面的改善作用其實(shí)是有限的，2012年我國自主品牌汽車產(chǎn)銷下跌的局面仍將延續(xù)。自主品牌一直在市場的中低端徘徊，無法實(shí)現(xiàn)向上的突破，一旦遇到市場消費(fèi)需求減弱，自主品牌將更加吃力，面臨更大的危機(jī)?！?/p>

　　無論如何，“發(fā)展自主品牌的路肯定是會(huì)很坎坷的，無論在人才或者產(chǎn)品的開發(fā)能力上，中國企業(yè)都存在很多不足。這個(gè)困難不是一天兩天就能夠解決的，中國的自主品牌汽車還有很長的路要走?！毙旌驼x說。（朱津津）

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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