FBO遍地開(kāi)花試點(diǎn)，城市擴(kuò)增公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟

11月的珠海已經(jīng)有些初冬的寒意，作為珠三角南端的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，這所曾經(jīng)的邊陲小城如今已成為了每年一次國(guó)際航空航天博覽會(huì)的主辦城市。通用航空行業(yè)的巨擘和愛(ài)好者也在18日齊聚由廣東省人民政府、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司共同主辦的“2011中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)論壇暨中國(guó)通航發(fā)展六十年系列活動(dòng)”。

　　11月17日，珠港機(jī)場(chǎng)管理有限公司與利捷公務(wù)航空香港有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)利捷就基地機(jī)場(chǎng)合作項(xiàng)目進(jìn)行了簽約。利捷以珠海機(jī)場(chǎng)作為營(yíng)運(yùn)基地向民航中南地區(qū)管理局申請(qǐng)通用航空甲類(lèi)公司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，在珠海機(jī)場(chǎng)開(kāi)展經(jīng)民航局批準(zhǔn)的各類(lèi)通用航空項(xiàng)目及其自身的訓(xùn)練飛行業(yè)務(wù)，在辦公場(chǎng)所、停機(jī)坪、機(jī)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)信息等方面珠海機(jī)場(chǎng)給予利捷支持。與此同時(shí)，中航飛行學(xué)校、東海公務(wù)機(jī)、珠海航太無(wú)人機(jī)、華翔通用航空等12個(gè)項(xiàng)目也紛紛在珠海進(jìn)行了簽約。

　　“公務(wù)機(jī)只是這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的最前端，隨之帶動(dòng)的是亟須配套建立的FBO以及航空城的運(yùn)作，它們才是城市進(jìn)程的助推器，不過(guò)這需要時(shí)間?！眮?lái)自金鹿航空的李鷹鵬表示。

　　公務(wù)機(jī)配套設(shè)施的完善，正在使整個(gè)私人飛機(jī)和公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)從實(shí)質(zhì)上開(kāi)始走熱。就在兩周前，民航華東管理局向上?；艨颂窖蠊珓?wù)航空地面服務(wù)有限公司頒發(fā)了飛機(jī)維修許可證。該公司負(fù)責(zé)管理并經(jīng)營(yíng)上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地。這是中國(guó)大陸第一張獨(dú)立的第三方公務(wù)機(jī)維修許可證，由此上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地成為中國(guó)大陸第一家“公務(wù)機(jī)4S店”，具備了官方認(rèn)可的飛機(jī)維修、大修等技術(shù)保障能力。

　　該基地明年還將成為加拿大龐巴迪、法國(guó)達(dá)索獵鷹公司授權(quán)的維修中心，并逐步涉足公務(wù)機(jī)托管及包機(jī)業(yè)務(wù)，完成對(duì)公務(wù)航空領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的整合，實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)，發(fā)展成為亞太地區(qū)的公務(wù)航空服務(wù)中心。

　　從FBO到AOE

　　司學(xué)強(qiáng)提出了一個(gè)新詞“AOE機(jī)場(chǎng)Airport of Entry縮寫(xiě)”。他認(rèn)為AOE是在FBO基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)基地運(yùn)營(yíng)的國(guó)際化要求。

　　“FBO是英語(yǔ)Fixed Base Operator”固定基地經(jīng)營(yíng)者“的縮略語(yǔ)，一個(gè)純粹的美國(guó)概念。實(shí)際上，它就是設(shè)在機(jī)場(chǎng)的為通用航空服務(wù)的企業(yè)，是為除了航班飛行之外的小飛機(jī)，特別是公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)提供加油、小修和旅客接待等種種服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，類(lèi)似于4S店和俱樂(lè)部?！苯鹇购娇肇?fù)責(zé)人為記者普及了FBO的概念。

　　飛來(lái)者負(fù)責(zé)人、山東齊翔航空股東司學(xué)強(qiáng)目前就在為FBO在山東的建設(shè)奔波著。他表示，“FBO是一個(gè)很基礎(chǔ)的設(shè)施，但要設(shè)立FBO必須設(shè)立機(jī)場(chǎng)，使用FBO的主要用戶(hù)不是普通的民航乘客，是高端商務(wù)人士。所以機(jī)場(chǎng)位置的設(shè)立相對(duì)要交通方便，例如倫敦和巴黎的城市機(jī)場(chǎng)，民用機(jī)場(chǎng)都不止一兩個(gè)，大型城市有十幾個(gè)機(jī)場(chǎng)也是很常見(jiàn)的，機(jī)場(chǎng)的區(qū)域規(guī)模不同，各有各的功能。但國(guó)內(nèi)對(duì)公務(wù)通航的理解和需求，目前還差很多。以山東濟(jì)南為例，西部張莊軍用機(jī)場(chǎng)要拆除。其實(shí)張莊機(jī)場(chǎng)的位置以及空域資源，近期來(lái)說(shuō)是不可再生的。過(guò)幾年再建設(shè)公務(wù)通用機(jī)場(chǎng)，那可能需要幾十個(gè)億來(lái)運(yùn)作，政府和交通部門(mén)缺乏對(duì)公務(wù)通航的認(rèn)知?！?/p>

　　參加珠海航展的美國(guó)紅鷹飛行表演隊(duì)結(jié)束表演后將飛機(jī)停放在西銳FBO基地的機(jī)庫(kù)里。在珠海航展舉辦期間，繼虹橋基地后，另一家名副其實(shí)的“飛機(jī)4S店”——西銳FBO珠海運(yùn)營(yíng)基地在珠海三灶機(jī)場(chǎng)航站樓東北側(cè)停機(jī)坪落成，該項(xiàng)目占地面積2806平方米，在航展結(jié)束后此FBO將保留下來(lái)，為珠海的公務(wù)航空繼續(xù)“服役”。

　　“美國(guó)是航空大國(guó)，也是通用航空大國(guó)，全國(guó)有通用航空飛機(jī)20多萬(wàn)架，擁有通用航空機(jī)場(chǎng)5400多個(gè)，而目前中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)在200個(gè)左右。如果FBO能再多些，我們的銷(xiāo)售情況會(huì)更樂(lè)觀?！比蝽敿獾墓珓?wù)機(jī)、特殊任務(wù)以及教練機(jī)制造商豪客比奇公司銷(xiāo)售總監(jiān)劉自強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)?！皢我坏腇BO盈利堪憂(yōu)，國(guó)內(nèi)僅有的幾家FBO紛紛擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，如增強(qiáng)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備的維修能力；建立內(nèi)部交通機(jī)構(gòu)，幫助客戶(hù)轉(zhuǎn)乘商用航線飛機(jī)；代訂酒店、代發(fā)郵件、安排旅游、安排地面交通；或者參與客戶(hù)如建機(jī)庫(kù)等一些項(xiàng)目。”

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