國內(nèi)電動自行車行業(yè)“有車無電”困境緩解

　　大公司逐漸恢復(fù)產(chǎn)能，小公司借機(jī)加大生產(chǎn)

　　“大家還在等上面的準(zhǔn)入條件方面的政策，因此現(xiàn)在能做就做鉛酸蓄電池?！睎|莞沈松電源有限公司銷售經(jīng)理古經(jīng)理昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》。

　　趁著大型鉛酸蓄電池企業(yè)“元?dú)狻边€未完全恢復(fù)，一些小公司趁機(jī)加大生產(chǎn)，趕在《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》出臺前分享這“最后的晚餐”。

　　與此同時(shí)，由于大型鉛酸蓄電池企業(yè)產(chǎn)能部分恢復(fù)、小企業(yè)瘋狂生產(chǎn)和下游電動自行車行業(yè)進(jìn)入淡季，鉛酸蓄電池下游行業(yè)原料吃緊的狀況，已經(jīng)逐漸得到緩解。

　　小企業(yè)瘋狂生產(chǎn)

　　盡管鉛酸蓄電池因“血鉛”事件，一直被社會輿論嚴(yán)厲譴責(zé)，但依舊有一些鉛酸蓄電池企業(yè)鋌而走險(xiǎn)開展生產(chǎn)。

　　上述東莞鉛酸蓄電池公司古經(jīng)理告訴本報(bào)，8月份時(shí)查得很嚴(yán)，公司停產(chǎn)了10多天，9月和10月只能在晚上進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，企業(yè)有整改過，但沒正常通過環(huán)評，公司在11月份已經(jīng)恢復(fù)白天生產(chǎn)了，“現(xiàn)在趁著國家鉛酸蓄電池準(zhǔn)入條件沒有出來，多生產(chǎn)些鉛酸蓄電池，多賺些錢?！?/p>

　　這并不是個案。由于下游市場需求巨大，而大企業(yè)多數(shù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，一些小公司伺機(jī)瘋狂生產(chǎn)鉛酸蓄電池，甚至擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　11月8日，安徽省環(huán)保廳通報(bào)，該省3家處于高壓態(tài)勢下的企業(yè)，依舊置停產(chǎn)禁令于不顧、擅自恢復(fù)生產(chǎn)。

　　“現(xiàn)在正規(guī)企業(yè)很多都沒有生產(chǎn)，反而讓一些沒有生產(chǎn)許可證的污染企業(yè)鉆了空子，轉(zhuǎn)入‘地下’進(jìn)行生產(chǎn)，沒有任何環(huán)保設(shè)施，實(shí)在是勞民傷財(cái)?！敝袊娖鞴I(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會秘書長徐紅告訴本報(bào)。

　　“有的小廠面對整治就‘化整為零’，和環(huán)保部門‘打游擊’，生產(chǎn)鉛粉和生產(chǎn)隔板的分開進(jìn)行，最后組裝到一起。或者白天不生產(chǎn)，晚上進(jìn)行生產(chǎn)，轉(zhuǎn)入地下進(jìn)行生產(chǎn)?！逼噯与姵貥I(yè)龍頭企業(yè)湖北駱駝股份601311 .SH董秘王從強(qiáng)告訴本報(bào)。

　　王從強(qiáng)希望《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》能盡快出臺，把不符合條件的小企業(yè)盡快淘汰出局，改變市場上無序競爭的環(huán)境，讓憑借技術(shù)、質(zhì)量、規(guī)模和環(huán)保治理等優(yōu)勢的企業(yè)能夠發(fā)展壯大，提高鉛酸蓄電池行業(yè)集中度。

　　按照工業(yè)和信息化部的要求，全國鉛酸蓄電池生產(chǎn)回收等企業(yè)要由原來的2000多家變?yōu)?00家左右。徐紅認(rèn)為，“整頓效果還是很好的，大企業(yè)都在更新提升環(huán)保設(shè)備或進(jìn)行企業(yè)的搬遷，準(zhǔn)入條件出來后，明年形勢可能會更加明朗，現(xiàn)在是整頓后期，還需要進(jìn)一步堅(jiān)持?！?/p>

　　浙江蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春多次參加工信部組織的研討會，他對記者稱，“目前工信部和環(huán)保部正在協(xié)商，順利的話《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》12月底就會出來，如果遇到其他情況可能會延期發(fā)布。”

　　部分企業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能

　　5月以來，鉛酸蓄電池行業(yè)遭遇了最為嚴(yán)厲的一次“肅鉛風(fēng)暴”，許多大型企業(yè)紛紛整頓停產(chǎn)，部分小企業(yè)被取締關(guān)停，導(dǎo)致下游市場電動車行業(yè)深受牽連，出現(xiàn)鉛酸蓄電池供應(yīng)緊張甚至無電池可用的困境。

　　目前，由于鉛酸蓄電池龍頭企業(yè)逐漸恢復(fù)部分產(chǎn)能和小企業(yè)的瘋狂生產(chǎn)，加之電動車行業(yè)進(jìn)入今年四季度銷售淡季后，行業(yè)中“有車沒電池”的狀況得到緩解。

　　“電動車所需要的鉛酸蓄電池在10月底已經(jīng)得到緩解，一些電池生產(chǎn)廠家開始降價(jià)了?？赡苁乔岸螘r(shí)間那些被整頓的鉛酸蓄電池企業(yè)通過環(huán)評后開始恢復(fù)生產(chǎn)，鉛酸蓄電池供應(yīng)差不多恢復(fù)到整頓前了?！苯K新日電動車高級經(jīng)理陳開亞告訴本報(bào)。

　　陳開亞稱，電動車行業(yè)對鉛酸蓄電池依賴很大，95%以上都用鉛酸蓄電池，在8月和9月時(shí)，電動車行業(yè)嚴(yán)重缺貨達(dá)到高潮，鉛酸蓄電池最高時(shí)價(jià)格同比上漲50%左右，“市場基本上是有車沒電池，一些小電動車廠家買不到電池直接倒閉了?！?/p>

　　王從強(qiáng)告訴本報(bào)，公司在石花鎮(zhèn)的工廠由于不符合距離居民區(qū)500米的防護(hù)距離，今年6月21日便開始搬遷到湖北省襄陽市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的駱駝工業(yè)園，公司的生產(chǎn)線都已經(jīng)基本恢復(fù)。

　　“現(xiàn)在一些小企業(yè)生產(chǎn)的電池對市場沖擊很大，他們轉(zhuǎn)入地下進(jìn)行生產(chǎn)，導(dǎo)致很多企業(yè)停產(chǎn)整頓而市場供應(yīng)量卻沒有減很多?！毙旒t說。（曹開虎 胡飛軍）

來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)

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