雖然不愿說出口，但中國汽車工業(yè)協(xié)會下稱“中汽協(xié)”秘書長董揚仍然把全年車市增速的預(yù)測下調(diào)到3%~5%。這已經(jīng)是中汽協(xié)今年第三次下調(diào)車市增幅預(yù)期。
“我現(xiàn)在不對后兩個月做出預(yù)測?！卑凑胀暌?guī)律，全年最后兩個月的車市在年底翹尾因素影響下大都漲聲一片，市場人士的判斷幾乎沒有出入，但是在談到今年年底車市走勢時，作為汽車界資深人士，董揚也對《第一財經(jīng)日報》記者打起了“太極拳”。
而在薛靈看來，沒有哪一年的十月像今年這么慘淡。
“店里幾款熱銷車型的3000元補貼都沒了，為了吸引顧客，我們店里自降3000元，但進店的人還是那么少?！痹诒本┠潮本┈F(xiàn)代4S店工作了4年的薛靈告訴記者。
市場終端的寒意直接傳遞給了生產(chǎn)廠家。根據(jù)中汽協(xié)上周公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，10月汽車產(chǎn)銷較9月分別回落1.99%和7.37%。
乘用車中，小排量、自主品牌車企下滑最為嚴重。10月，排量在1.6升及以下的乘用車銷售81.80萬輛，比9月下降9.05%，同比下降2.76%。同期，自主品牌乘用車共銷售49.85萬輛，環(huán)比下降4.63%，同比下降9.25%。
“由于新的節(jié)能補貼政策標準門檻有所提高，部分車型銷售在9月已提前透支，影響了上述乘用車的銷售?！敝衅麉f(xié)助理秘書長朱一平分析道。
與國家宏觀經(jīng)濟密切相關(guān)的商用車市場，更是跌聲一片。10月，產(chǎn)銷增幅分別同比下降10.61%和9.93%。國家宏觀調(diào)控減少投資在經(jīng)濟發(fā)展中的比例，使商用車的產(chǎn)銷受到了嚴重影響，尤其是對重型車。
車市不景氣，經(jīng)銷商庫存壓力越來越大。由于特殊的限購政策，薛靈所在的北京地區(qū)經(jīng)銷商還算“幸運”。根據(jù)北京亞運村汽車交易市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在北京市場，廠家在經(jīng)銷商任務(wù)之外，沒有在年底前強行壓庫，近67%的經(jīng)銷商庫存在合理范圍內(nèi)，其中，非暢銷品牌車型庫存系數(shù)達到1.5或2，而暢銷品牌車型存在供應(yīng)不足的情況。
而全國其他城市的經(jīng)銷商似乎就沒有那么幸運了。一位河北秦皇島的比亞迪經(jīng)銷商在電話中告訴記者，店里庫存已接近300輛，這個數(shù)字對于一個三線城市的自主品牌汽車銷售終端，是歷史性高點。
從每家汽車企業(yè)的銷售業(yè)績中可以看出，每年的第四季度銷量基本可以決定全年的公司業(yè)績，但今年大多數(shù)汽車企業(yè)對第四季度并不樂觀。
按照朱一平的分析，今年四季度，車市將面臨前期所有優(yōu)惠補貼政策全部退出，而新補貼政策剛開始推進，也即是說，車市基本沒有刺激消費的有利因素，另外，今年的經(jīng)濟環(huán)境不佳，也不能有效推動車市。
“我認為今年并不會違背規(guī)律，后兩個月銷量會有所增加。”但董揚同時認為，后兩個月銷量有望達到每個月150萬輛，但即便如此，去年年底受政策變動影響，11月、12月汽車產(chǎn)銷基數(shù)較高，生產(chǎn)、銷售月分別達到180萬輛和168萬輛，因此，今年后兩個月達到去年同期產(chǎn)銷水平有一定難度。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，今年車市雖然減速，但并不表示國內(nèi)車市進入了下行通道，而是一種回歸常態(tài)，不會再出現(xiàn)猛增猛減的行情。
對于明年車市，董揚認為，明年會比今年好，今年鼓勵政策都撤銷了，明年不會有更壞的消息?！皩τ谲囀校瑳]有壞消息就是好消息。明年車市會恢復(fù)正常，增幅將達到10%~15%，因為在中國目前的經(jīng)濟發(fā)展階段，汽車產(chǎn)銷數(shù)量正常應(yīng)該是GDP的1.5倍。”（劉霞）
來源：第一財經(jīng)日報
轉(zhuǎn)自：
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng)新高
