外資企業(yè)瞄準中國汽車后市場，行業(yè)面臨重新洗牌

隨著我國從2009年開始連續(xù)兩年超過美國，成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，越來越多的跨國公司把目光集中到我國汽車銷售后產(chǎn)生的市場空間這塊“蛋糕”上，盯緊了汽車生產(chǎn)企業(yè)和消費者的錢袋子。如何迎接“汽車后市場”的挑戰(zhàn)和機遇，近日在沈陽舉辦的“汽車工業(yè)發(fā)展新趨勢研討會”上，專家們就此進行了探討。

　　龐大的“汽車后市場”

　　據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞介紹，自2001年加入世界貿(mào)易組織以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，汽車產(chǎn)量從2000年的200萬輛增加至2010年的1800萬輛，進入了汽車制造工業(yè)大國行列?！笆晃濉逼陂g，我國汽車產(chǎn)銷量保持高速增長，年均增速為25%，汽車產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的23.5%。

　　在汽車供應(yīng)量持續(xù)增加、市場競爭白熱化的情況下，新車銷售的利潤越來越薄。與此同時，日趨成熟理性的消費者對售后服務(wù)等問題也越來越挑剔，隨著城市的擴張，車主們到汽車4S店的距離一般較遠；遇上節(jié)假日出行的高峰期，到售后服務(wù)店檢測汽車的客戶往往要排隊……如何解決消費者購車的后顧之憂以及在汽車使用過程中產(chǎn)生的問題，成為制造商必須考慮的問題，也造就出巨大的市場空間。

　　所謂“汽車后市場”，指的是汽車售出之后的維修、保養(yǎng)、服務(wù)以及所需的汽車零配件、汽車用品和汽車材料的市場。據(jù)統(tǒng)計，2005年我國“汽車后市場”的營業(yè)額為880億元，到2009年增加到2400億元，預計到2012年左右增至4900億元，年復合增長率為26.9%。最近在沈陽舉行的汽車工業(yè)發(fā)展新趨勢研討會上傳出信息，“汽車后市場”正逐漸成為整車銷售之后的中國汽車市場第二塊“大蛋糕”。

　　一汽豐田公司工會主席霍裕民表示，在國際上重要的汽車生產(chǎn)企業(yè)中，售后服務(wù)利潤是整車銷售利潤的3倍。因此，“汽車后市場”是這些公司的重要利潤增長點。目前在中國，首次購車比例高達80%，而在國外不足20%。一旦中國的首次購車比例下降到50%，“汽車后市場”的容量將會更大。

　　外資公司悄然布局

　　面對這個龐大的市場，許多外資公司開始悄然布局，首當其沖的是跨國零部件供應(yīng)商。據(jù)了解，目前博世已在國內(nèi)建立500多家汽車維修店；日本最大的汽車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家；美國通用汽車集團下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科數(shù)年前就進入中國，目前已在國內(nèi)主要城市布局，并立志成為華東汽車快修的龍頭老大；3M在中國則將其8000種汽車售后產(chǎn)品覆蓋到700家特約美容店、6000家汽車維修廠和4S銷售中心；德國的伍爾特集團在中國100多個城市建立起銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，致力于汽車后市場服務(wù)……

　　伍爾特集團中國總裁都德福表示：“未來十年中國的汽車后市場對伍爾特中國的發(fā)展意義重大。雖然中國目前的汽車后市場與歐美相比，還有一定的差距，但正是這樣，才給我們提供了更大的發(fā)展空間?！彼f，目前伍爾特集團在中國的汽車后市場年利潤是5億元人民幣，但是，預計到2020年，伍爾特在中國的后汽車市場可以實現(xiàn)年利潤200億元人民幣。這些外資公司憑借雄厚的經(jīng)濟實力和成熟的管理經(jīng)驗，開始迅速搶占中國市場，并依靠專業(yè)的服務(wù)和連鎖經(jīng)營模式樹立品牌形象，賺得了不錯的業(yè)績和口碑。

　　行業(yè)面臨重新洗牌

　　面對眾多外資企業(yè)搶灘登陸，國內(nèi)的民間資本也開始涉足“汽車后市場”。一些企業(yè)從小作坊做起，逐漸形成氣候。但是許多汽車服務(wù)企業(yè)在準備不足的情況下，紛紛上馬進入汽車美容、汽車改裝、汽車電子、汽車金融、汽車經(jīng)銷服務(wù)、二手車交易、汽車救援等項目頗有“亂花漸欲迷人眼”的陣勢。由于準入門檻較低、缺乏有效監(jiān)管和正確的引導，存在市場競爭無序、企業(yè)良莠不齊等問題，嚴重影響了企業(yè)的進一步發(fā)展和壯大。

　　和外資企業(yè)相比，國內(nèi)從事“汽車后市場”發(fā)展的許多企業(yè)專業(yè)化和品牌化等方面認識不足，生產(chǎn)經(jīng)營難以形成規(guī)模，始終停留在“小打小鬧、各自為戰(zhàn)”的低層次重復建設(shè)和同質(zhì)化競爭上。此外，汽車銷售體系不完善、法律法規(guī)不夠健全、缺乏成本優(yōu)勢等問題也影響著我國“汽車后市場”的整體發(fā)展。規(guī)范品牌、提高公司規(guī)范、提升服務(wù)質(zhì)量等日益為行業(yè)所關(guān)注。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華表示，“汽車后市場”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于分散，急需調(diào)整。目前我國的整車生產(chǎn)企業(yè)有130多家，零部件生產(chǎn)廠商數(shù)萬家，其他作坊式的汽車售后服務(wù)和相關(guān)企業(yè)不計其數(shù)，應(yīng)通過兼并、重組，改變這一無序狀態(tài)，規(guī)范行業(yè)秩序，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞表示，未來10年我國汽車工業(yè)發(fā)展將基本與GDP增速保持一致，汽車保有量將達到世界平均水平。這意味著未來10年，我國汽車工業(yè)和汽車后市場仍有較大發(fā)展空間，如何做好、做強這一市場，“分好蛋糕”，成為考驗市場管理者和經(jīng)營者的一個待解課題。（記者 孫仁斌）

來源：新華網(wǎng)

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