我國郵輪母港之爭進入“戰(zhàn)國時代”

10月19日，“海洋神話”號豪華郵輪搭載著2000名旅客，從福建廈門出發(fā)前往臺灣，由此，廈門郵輪母港正式亮相。與此同時，廈門還提出要用3年的時間將郵輪母港打造成中國第一大郵輪母港、郵輪城。10月15日，上海國際航運中心吳淞口國際郵輪港也正式開港，該郵輪港是上海建設(shè)國際航運中心的一個功能性項目，目標是成為有國際競爭力的郵輪母港。

近年來，我國出現(xiàn)了一哄而上開發(fā)郵輪母港的現(xiàn)象，郵輪母港之爭進入了“戰(zhàn)國時代”。郵輪產(chǎn)業(yè)被譽為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，歐美郵輪經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)十分成熟，但對我國而言，這個黃金產(chǎn)業(yè)卻可謂是“新貴”。專家指出，我國郵輪經(jīng)濟起步不久，多數(shù)港口城市腹地客源不足，由此產(chǎn)生的盲目發(fā)展、不當(dāng)競爭，都會導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)，造成財力、物力的極大浪費，影響郵輪經(jīng)濟的健康發(fā)展。

郵輪母港之爭硝煙四起

自從2006年7月美國“歌詩達”號郵輪在中國開通航線，郵輪這種新鮮的旅行方式在中國走過了5年歷程。盡管起步晚，但中國郵輪旅游的發(fā)展速度卻非常驚人。去年乘坐國際郵輪的出入境大陸旅客已經(jīng)多達79萬人次。

皇家加勒比郵輪公司副總裁邁克克·貝勒認為，在歐美市場已經(jīng)基本飽和的情況下，亞洲尤其是中國已經(jīng)成為了全球郵輪產(chǎn)業(yè)最具潛力的市場?！爸袊袌鲇胁豢伤甲h的潛力，不僅是游客數(shù)量增長快，而且還有很多沿海城市正在建設(shè)能供國際郵輪?？康暮８邸！边~克克說。

郵輪像是一個移動的五星級度假村，雖然以海洋為舞臺，但由于需要定期?？窟M行補給、維護，所以它能帶動所?？扛劭诤椭苓叺貐^(qū)的餐飲、購物、旅游、客運等行業(yè)。因此，我國很多沿海城市都盯上了郵輪產(chǎn)業(yè)。短短幾年，已經(jīng)有上海、天津、廈門、三亞4個國際郵輪中心投入使用，香港的郵輪碼頭明年將建成，遼寧大連國際郵輪碼頭和浙江舟山郵輪碼頭也將動工。此外，廣州、深圳、秦皇島、青島、寧波等沿海城市都開始關(guān)注郵輪碼頭的建設(shè)。

郵輪母港國際化路途漫漫

然而，我國的郵輪母港發(fā)展也面臨著重重困難，要成為真正意義上的國際郵輪母港仍是路途漫漫。

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