提高附加值是海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的核心

近年來，海上原油生產(chǎn)已成為世界原油供應(yīng)的重要來源，走進(jìn)深水找油氣的熱潮正在全球蓬勃興起。目前，海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)“十二五”期間加快培育的五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，將于年底出臺(tái)的《海洋工程裝備業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》也預(yù)示著該產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展的轉(zhuǎn)型期。近日，在北京召開的2011中國(guó)國(guó)際石油石化暨海洋工程技術(shù)大會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)的海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展尚處于中下游水平，主要通過廉價(jià)勞動(dòng)力獲取利潤(rùn)，仍面臨著巨大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，如何發(fā)展和培育新型的海工裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈，探索出一條適合中國(guó)海工裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路，成為當(dāng)前行業(yè)內(nèi)需要思考的重要問題。

行業(yè)對(duì)手實(shí)力強(qiáng)大 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)異常激烈

中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員、高級(jí)工程師張勇慧認(rèn)為，隨著國(guó)際油價(jià)的回升，海工裝備制造市場(chǎng)已呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇勢(shì)頭。在海洋油氣開發(fā)投資持續(xù)增加的大背景下，海工裝備的中長(zhǎng)期需求比較旺盛。但中國(guó)海工裝備制造業(yè)仍面臨國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力強(qiáng)大的困境。張勇慧介紹說，當(dāng)前的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局主要由三大陣營(yíng)組成：歐美公司掌握著海洋工程裝備的核心關(guān)鍵技術(shù)，具備總承包能力；韓國(guó)、新加坡在總裝建造領(lǐng)域則處于領(lǐng)先地位，并具備一定的總承包能力；中國(guó)與阿聯(lián)酋及其他東南亞國(guó)家同處第三陣營(yíng)，仍主要從事低端裝備的建造和分包。

在未來的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)和新加坡的企業(yè)將成為中國(guó)企業(yè)追趕的主要對(duì)象。因此，若要趕超，中國(guó)就必須要積極培育和打造新型的、環(huán)環(huán)相扣的海工裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈，提高海工裝備制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

提高各環(huán)節(jié)的附加值 是提升實(shí)力的關(guān)鍵

上海振華重工集團(tuán)常務(wù)副總裁戴文凱認(rèn)為，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出一種混合式的產(chǎn)業(yè)鏈，由上游銷售經(jīng)營(yíng)、設(shè)計(jì)研發(fā)、物資設(shè)備采購(gòu)、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸及售后服務(wù)串聯(lián)而成，缺一不可，環(huán)環(huán)相扣。而提高每一個(gè)環(huán)節(jié)的附加值則是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的核心。

在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，戴文凱指出，中國(guó)已連續(xù)3年蟬聯(lián)世界造船訂單第一的寶座，中國(guó)船企通過強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)能擴(kuò)張，獲得了訂單量的迅速膨脹，但其中的含金量卻略遜一籌。海洋工程裝備制造企業(yè)必須具備對(duì)于市場(chǎng)的良好把握能力和精準(zhǔn)的定價(jià)能力，才能起到產(chǎn)業(yè)龍頭的作用。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)雖不失為是一種搶占市場(chǎng)的策略，但對(duì)于沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)?；钠髽I(yè)，盲目地低價(jià)接單仍然存在風(fēng)險(xiǎn)。

在設(shè)計(jì)研發(fā)方面，戴文凱表示，設(shè)計(jì)研發(fā)是整個(gè)海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)中的高附加值區(qū)，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭，也是順利完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵。在此環(huán)節(jié)，我國(guó)企業(yè)多是以市場(chǎng)、資金換國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的方法來迅速提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，但技術(shù)革新速度往往超過了自身的消化速度，引進(jìn)的技術(shù)還沒有消化吸收就面臨淘汰。加之貿(mào)易技術(shù)壁壘，企業(yè)投入再多也只能獲得有限的先進(jìn)技術(shù)，要突破此瓶頸只有依靠自主創(chuàng)新。

在物資設(shè)備采購(gòu)方面，戴文凱指出，原材料及船舶關(guān)鍵設(shè)備的高價(jià)成本限制了我國(guó)企業(yè)的利潤(rùn)率。鋼材作為造船的主要原材料，其定價(jià)權(quán)掌握在國(guó)外鐵礦石企業(yè)手中。由于鐵礦石大幅上漲，我國(guó)今年上半年已為之多支出160.17億美元。海上平臺(tái)和高端海洋工程裝備上的關(guān)鍵設(shè)備占合同價(jià)值的比重很高，其產(chǎn)品中的自動(dòng)化部分大多由國(guó)外廠商提供，其中的國(guó)產(chǎn)化率還不足5%。因此，提高相關(guān)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率也是提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)之一。

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