出口超歷史最好水平，中國車企加速“出?！?/b>

“今年中國汽車出口會超過歷史最好時期，而‘十二五’期間汽車出口也將有明顯增長，在中國已經(jīng)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國的時候，走向海外的時機已經(jīng)到來。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚曾如此表示。

　　受今年中國汽車市場進入調(diào)整期影響，自主品牌在國內(nèi)市場的份額持續(xù)下滑，而海外市場卻贏得意外的收獲，今年前8個月，我國汽車出口達到了54.6萬輛，同比增長54%，遠高于同期國內(nèi)汽車市場的增速。

　　而且，在汽車出口走出2008年金融危機的影響之后，我國自主品牌汽車企業(yè)的海外發(fā)展戰(zhàn)略也由最初的一般性貿(mào)易，發(fā)展到了海外生產(chǎn)階段。以奇瑞、江淮等為代表的一批先行者已經(jīng)開始加速海外建廠，實現(xiàn)生產(chǎn)的本土化。

　　不過，雖然我國汽車出口正進入一個快速增長的新階段，但是仍處于初級階段，并且急需解決汽車出口的國際競爭國內(nèi)化傾向。

　　走向海外時機到來

　　今年，我國汽車行業(yè)的海外出口開始逐步走出2008年以來的金融危機陰影，恢復(fù)到了歷史最高水平。

　　我國汽車出口從2001年年底加入世貿(mào)以來的2萬輛起步，到2008年，汽車出口達到了歷史最好水平的64萬輛，但受金融危機的影響，也結(jié)束了前幾年的高速增長，同比增幅僅為9.4%。

　　2009年，在我國以1300多萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模一躍成為全球第一大汽車市場的同時，受全球汽車需求低迷以及出口對象國提高政策門檻的影響，汽車出口大幅下滑，出口量僅為37萬輛，同比下降了45%。奇瑞、長城、吉利等都進入了海外市場開拓的最低谷。

　　而從今年前8個月的數(shù)據(jù)來看，我國汽車出口已經(jīng)走出了金融危機的影響。前8個月的出口量達到了54.6萬輛，超過2008年的歷史最好水平已經(jīng)沒有懸念。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家曾表示，中國汽車出口市場呈現(xiàn)較快增長的主要原因，一方面是由于國外經(jīng)濟有所恢復(fù)，另一方面則是中國國內(nèi)車企努力的結(jié)果。

　　今年5月份，在吉利汽車股東大會之后，吉利汽車行政總裁桂生悅表示，由于全球經(jīng)濟正逐步復(fù)蘇，公司2011年的汽車出口銷量可能達到4萬~5萬輛，高于2010年的20555輛。奇瑞汽車更是在今年年初表示，今年的海外出口量將超過歷史最高的13萬輛，而去年的出口量為9萬多輛。

　　董揚表示：“據(jù)測算，去年我國汽車出口僅占總產(chǎn)量的3%，這還遠遠不夠，出口占總產(chǎn)量的比例應(yīng)該更高，‘十二五’末，這個數(shù)字要達到10%~15%才算正常?！?/p>

　　目前，我國汽車出口尚處于發(fā)展階段，未來具有非常大的上升空間。德國現(xiàn)在汽車出口量占整個產(chǎn)量的75%，日本是65%，韓國是50%，甚至連巴西都占20%以上。我們國家去年全部出口量58萬輛，僅占整個產(chǎn)量的3%左右。

　　力帆汽車董事長尹明善在成都舉行的全球汽車論壇上表示，中國的汽車出口只占全世界汽車貿(mào)易的2%，中國自己產(chǎn)的汽車，包括合資品牌，賣出去的只占5%。

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