有市無“業(yè)”中國(guó)車企“失語”法蘭克福

雖然今年極有可能成為中國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)銷量最高的年份，但這樣的歷史性突破對(duì)于改變中國(guó)汽車企業(yè)在全球汽車業(yè)中的地位仍然微不足道

　　中國(guó)已經(jīng)成為跨國(guó)汽車巨頭們樂不思蜀的樂土，而中國(guó)汽車企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位卻未見本質(zhì)上的提升。真可謂有市無“業(yè)”。上周，在素有汽車界“奧運(yùn)會(huì)”之稱的第64屆法蘭克福車展IAA上，除了長(zhǎng)安汽車000625.SH，國(guó)內(nèi)沒有其他企業(yè)前往。

　　當(dāng)眾多跨國(guó)車企不遺余力詮釋未來城市交通解決方案之時(shí)，打算在新能源汽車領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力的中國(guó)車企們卻在競(jìng)逐未來的舞臺(tái)上集體失聲。

　　小型化成趨勢(shì)

　　不單純依靠新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的，是大多數(shù)跨國(guó)車企在應(yīng)對(duì)能源危機(jī)時(shí)想到的更為可行的未來交通解決方案，這種更容易實(shí)現(xiàn)的技術(shù)路徑很有可能成為全球汽車界新的發(fā)展趨勢(shì)。

　　歐洲最大的汽車集團(tuán)大眾汽車以“人人買得起”為理念推出了車身僅3.54米長(zhǎng)、售價(jià)不到1萬歐元的up！，這部極具設(shè)計(jì)感的小車百公里油耗4.2~4.7升、二氧化碳排放每公里僅79~108克，今年年底上市。

　　奧迪憑借小車A1成功打開豪華車低端市場(chǎng)的大門之后，繼續(xù)通過小車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)節(jié)能車型的解決方案，比如A2概念車。

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫甚至認(rèn)為，小型車將是未來增長(zhǎng)最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，今后的五年之內(nèi)，寶馬全球銷售總量的40%將是小型車。

　　正是因?yàn)槌霈F(xiàn)了更多更接近市場(chǎng)化的電動(dòng)車，更多節(jié)能技術(shù)變得不再遙不可及。“電動(dòng)車只是目前3~5年內(nèi)的一個(gè)過渡。”戴姆勒股份公司董事韋伯在法蘭克福車展上表示，目前氫燃料電池車安全已無憂，主要精力放在降低成本以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，奔馳將加速推進(jìn)氫燃料車的商業(yè)化。

　　韋伯預(yù)計(jì)，奔馳氫燃料電池車有望2014年量產(chǎn)，真正在市場(chǎng)上推廣要到2017年。

　　除了在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的超越，也有不少汽車企業(yè)展示了電子技術(shù)上的創(chuàng)新。福特汽車在其新發(fā)布的高性能嘉年華ST車型上展示了一個(gè)可以監(jiān)控駕車者的心跳速度并能夠在她/他處于壓力狀態(tài)下的時(shí)候及時(shí)注意到的系統(tǒng)。這時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)簡(jiǎn)化量表顯示，只留下速度計(jì)和擋位指示器，同時(shí)會(huì)設(shè)定駕車者的手機(jī)直接轉(zhuǎn)到語音信箱。

　　雖然在新能源技術(shù)方面，汽車企業(yè)們已經(jīng)有了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，但是各家對(duì)量產(chǎn)化的目標(biāo)普遍相對(duì)保守。雷瑟夫表示，電動(dòng)汽車及插入式混合動(dòng)力車在2020年前寶馬在全球生產(chǎn)不會(huì)超過10%，“未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，寶馬將會(huì)以改善傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、發(fā)展電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車‘三條腿’走路?！?/p>

　　大眾中國(guó)總裁兼CEO倪凱銘接受記者采訪時(shí)表示，由于電動(dòng)車成本太高難以普及，大眾的理念是通過混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力等辦法令成本有所降低，并將產(chǎn)品盡快推入市場(chǎng)。

　　這并不意味著汽車企業(yè)對(duì)于未來城市交通的思考裹足不前。奧迪研發(fā)出了一款針對(duì)擁擠都市交通而設(shè)計(jì)的概念車urban concept，將跑車、娛樂汽車、城市汽車等多種概念匯集于一體，并且和A2概念車一樣可使用非接觸式無線充電技術(shù)Audi Wireless Charging.

　　“這種車型投放市場(chǎng)可能就是三五年后的事情?！眾W迪公司管理董事會(huì)成員蕭紳博接受本報(bào)采訪時(shí)透露，他認(rèn)為，將來這種小車在某些城市中一定可以為解決交通需求作出貢獻(xiàn)。

　　在法蘭克福，幾乎所有企業(yè)都展示了未來削減二氧化碳的方法，但不可否認(rèn)的是，德國(guó)汽車企業(yè)在減少二氧化碳排放方面的技術(shù)進(jìn)步較為突出。

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