我國汽車行業(yè)并購提速，政策環(huán)境待完善

“我國汽車工業(yè)的快速成長與發(fā)展令世界矚目，但汽車行業(yè)集中度仍然較低，核心技術能力、自主產(chǎn)品國內(nèi)國際競爭力都亟待加強?！?/p>

　　“在當前汽車市場競爭加劇的形勢下，兼并重組是做大做強的重要途徑?！?/br>

　　在近日召開的全國企業(yè)兼并重組工作經(jīng)驗交流會上，工業(yè)和信息化部相關負責人表示，“十二五”期間國家將以汽車、鋼鐵、水泥和機械制造等八大行業(yè)為重點，推動優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組、境外并購和投資合作。其中，汽車行業(yè)被放到了行業(yè)兼并重組的首位。汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、企業(yè)兼并重組再受關注。

　　有關專家表示，盡管汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整已兩年多，但是產(chǎn)業(yè)組織結構不合理的問題依然突出，希望國家加快制定具體的戰(zhàn)略措施、支持政策和實施方案，為推動我國汽車行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展創(chuàng)造更為寬松的政策環(huán)境。

　　兼并重組加速

　　近年來，在國家相關政策的引導和推動下，汽車行業(yè)兼并重組取得了很大進展。通過企業(yè)兼并重組，汽車行業(yè)大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升。數(shù)據(jù)顯示，２００５－２０１０年，我國前１０家汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量占汽車銷售總量的比重從８３．７％提高到８６．３％，前４家企業(yè)銷量占銷售總量的比重從５６．６％提高到６２．１％。

　　其中，廣汽集團通過并購重組長豐汽車、浙江吉奧等一系列動作，由一個地方汽車企業(yè)發(fā)展成為擁有９家整車制造企業(yè)，涵蓋乘用車、商用車、摩托車、汽車研發(fā)、汽車零部件、汽車服務等完整產(chǎn)業(yè)鏈條的大型汽車企業(yè)集團。東風汽車先后重組廣州云豹、悅達起亞、武漢萬通等企業(yè)，產(chǎn)業(yè)結構更加完善，地區(qū)布局日趨合理，產(chǎn)銷規(guī)模迅速增加，行業(yè)地位也由第三位躍升到第二位。

　　廣汽集團有關負責人表示，通過兼并重組，廣汽集團整車產(chǎn)品進一步豐富，產(chǎn)業(yè)基地逐步擴大，自主體系零部件、物流及售后服務等產(chǎn)業(yè)鏈也將得到充實和完善。與此同時，通過不斷引進、消化和吸收世界頂尖企業(yè)的先進技術、生產(chǎn)工藝及管理經(jīng)驗，有效地促進了企業(yè)自主創(chuàng)新能力的大幅提升。

　　作為我國民營汽車企業(yè)的代表，吉利集團在兼并重組方面進行了積極的探索。２０１０年吉利收購沃爾沃汽車公司令世人矚目，這不僅是吉利集團自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要，更推動了吉利汽車進一步走向國際。通過收購沃爾沃，吉利集團既能夠?qū)W到技術又得到了市場，還可以利用國際資本、國際人才，同時也為中國汽車工業(yè)提供了很多成功創(chuàng)新經(jīng)驗。

　　有關專家表示，從汽車行業(yè)的歷史發(fā)展軌跡來看，要成為汽車強國，必須成就幾家具備競爭力的超大型企業(yè)，這就需要加快兼并重組速度。因為汽車工業(yè)是典型的規(guī)模效應行業(yè)，其發(fā)展需要技術支持，需要巨額資金作為后盾，規(guī)模經(jīng)濟性明顯。

　　結構問題仍不合理

　　工業(yè)和信息化部副部長蘇波近日表示，當前我國包括汽車行業(yè)在內(nèi)的工業(yè)經(jīng)濟結構存在的突出問題是：產(chǎn)業(yè)組織結構不合理，產(chǎn)業(yè)集中度不高，企業(yè)小而分散，社會化、專業(yè)化水平較低，缺乏具有規(guī)模優(yōu)勢的大企業(yè)集團。而產(chǎn)業(yè)集中度低的直接后果是資源配置效率不高，重復研發(fā)、重復建設問題嚴重，技術裝備水平和企業(yè)管理水平難以提高。

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀