盡管中國已是全球最大的汽車消費市場，盡管中國汽車消費已經(jīng)成為世界矚目的焦點，盡管中國市場上有幾乎與全球同步的新車型和設施齊全的4S店，可在汽車質(zhì)保和服務上，中國消費者并沒有享受到“全球同步”的待遇。多數(shù)車型和廠家僅提供2年或6萬公里的整車質(zhì)保，與歐美等市場質(zhì)保期相差懸殊。不過，最近這一現(xiàn)象似乎有所改觀，現(xiàn)代、起亞這兩個韓國品牌宣布對新索納塔、K5兩款中級車實施5年或10萬公里整車質(zhì)保。
延長質(zhì)保 攪局中級車市
北京現(xiàn)代于6月初宣布，在2008年推出的動力總成“5年或10萬公里”及易損件“3個月或5000公里”保修政策的基礎上，將5年或10萬公里保修范圍擴大至第八代索納塔的“整車保修”，保修范圍包括之前售出的所有第八代索納塔。
在5年或10萬公里保修期間，經(jīng)檢驗并確認是因產(chǎn)品質(zhì)量問題所造成的車輛故障或原車零部件損壞，將由北京現(xiàn)代特約店提供無償維修或更換相應部件。幾乎是同一時間，東風悅達起亞也宣布為旗下中級車起亞K5提供5年或10萬公里的整車質(zhì)保。
5年或10萬公里，這一質(zhì)保標準基本與國外有關保修條款接軌。延長整車質(zhì)保，北京現(xiàn)代、東風悅達起亞成為合資車企中第一個“吃螃蟹”的。這也給日系、德系競爭對手帶來一定壓力。但記者注意到，此次延長保修期的僅限于新索納塔和K5兩款車型，并沒有擴展到北京現(xiàn)代與東風悅達起亞的全線產(chǎn)品。除了這兩款車外，兩家合資公司的其他車型仍執(zhí)行2年或6萬公里的保修政策。
質(zhì)保標準對比 自主品牌更厚道
很多人聽到現(xiàn)代、起亞的超長整車質(zhì)保時，感嘆汽車售后服務水準有所提升。但實際上，早已有自主品牌車企率先打出整車質(zhì)?！?年或10萬公里”這張牌。相比于現(xiàn)代、起亞僅為中級車延長質(zhì)保，自主品牌更貼心，幾乎各個級別的代表車型質(zhì)保期限都高于合資車型?；剡^頭來看，似乎現(xiàn)代、起亞成了“跟風者”。
比亞迪第一款中級轎車F6、海馬首款SUV騎士及力帆汽車都已采用5年或10萬公里質(zhì)保標準，長城騰翼C30則提供4年或15萬公里的整車質(zhì)保。中華尊馳整車質(zhì)保期限更是長得驚人，達到10年或20萬公里，這在國際市場也是不多見。
隨著越來越多的自主品牌企業(yè)推出超長質(zhì)保，國內(nèi)汽車產(chǎn)品的整車保修期限也在悄然發(fā)生變化。2009年以前，多數(shù)合資企業(yè)的整車質(zhì)保期限仍然停留在2年或6萬公里的階段，提供3年或10萬公里整車質(zhì)保的屬鳳毛麟角，只有雷克薩斯、謳歌這類高檔進口車才提供4年或10萬公里的質(zhì)保期限。
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