做強船舶涂料業(yè)，瞄準綠色環(huán)保高端市場

近年來，亞洲造船業(yè)快速發(fā)展，促使船舶制造的輔料行業(yè)也隨之振興，船舶涂料作為船舶制造中重要的原輔材料，逐漸成為涂料企業(yè)的重點發(fā)展項目。需求與日俱增，市場潛力巨大，船舶涂料業(yè)進入了高速發(fā)展的黃金時期。

奮力跨越中高端市場門檻

自2002年以來，亞洲船舶涂料市場穩(wěn)步增長，市場的年均增長率在6%到8%之間。亞洲目前占據(jù)了全球船舶涂料市場幾乎60%的份額，相應(yīng)的，碼頭在亞洲集中度也很高，船舶的維護也需要大量的涂料。

然而，作為全球第一涂料生產(chǎn)和消費大國，我國船舶涂料產(chǎn)品多年來卻一直與國內(nèi)一些大型船企無緣。寧波市一家有著50余年歷史的船舶涂料企業(yè)負責(zé)人表示，公司船舶涂料每年銷售收入都超過1億元，但客戶主要是實力較弱的船企和船東。在造船業(yè)相對發(fā)達的江蘇、山東、安徽等地較大的船企，都選用國外品牌涂料。安徽一家船企的物資供應(yīng)負責(zé)人說，他接管物資采購工作5年以來，公司從未購買過國產(chǎn)船舶涂料。

究竟是什么原因?qū)е聡a(chǎn)船舶涂料難以進入國內(nèi)中高端市場呢？

據(jù)一些船企物資部門的負責(zé)人分析說，用戶不放心質(zhì)量和服務(wù)是原因之一。目前，國內(nèi)船企不敢放手推廣使用國產(chǎn)船舶涂料，主要是由于國產(chǎn)船舶涂料整體產(chǎn)品質(zhì)量還有待進一步提高，以及國內(nèi)船舶涂料企業(yè)缺乏全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持。

一位資深船舶設(shè)計師指出，目前，國內(nèi)建造的中高端船舶一般都是出口船，長期在國際航線上運行，在航行過程中，船舶一旦需要塢修，都是就近尋找港口附近的修船企業(yè)，這就要求包括涂料在內(nèi)的配套物資能夠就近獲得，以便船舶能夠以最快速度完成塢修，盡快投入營運。而從目前掌握的情況來看，我國船舶涂料企業(yè)還不具備提供全球化服務(wù)支持的能力。江蘇一家年交船超百萬載重噸的船企主管經(jīng)營的副總經(jīng)理還認為，目前，國產(chǎn)船舶涂料大都不能提供在國際上具有一定權(quán)威的檢測報告，這就很難使船東信服，尤其是外國船東。

浙江魚童發(fā)達造漆公司董事長梁新方表示，雖然國內(nèi)船舶涂料企業(yè)還普遍存在著“低、小、散”的問題，但隨著近幾年船舶工業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)一些涂料企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)規(guī)模方面有了較大提高。國產(chǎn)船舶涂料難以進入國內(nèi)中高端市場，固然有質(zhì)量和全球服務(wù)的因素，但最主要的是缺少同國外品牌同臺競爭的公平機會。他指出，目前國內(nèi)一些大、中型船企在采購船舶涂料時一般以招、投標的形式進行，但他們招、投標的對象主要是國際知名船舶涂料品牌，絕大部分國內(nèi)涂料企業(yè)很難獲得這一資格，這在一定程度上挫傷了他們做強做優(yōu)產(chǎn)品的積極性。

為了能早日跨越中高端市場門檻，國內(nèi)船舶涂料企業(yè)要下大氣力提高產(chǎn)品質(zhì)量，在產(chǎn)品的國際認證等方面加大工作力度，通過各種渠道組建自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，向中高端市場進軍。

著力解決阻礙發(fā)展矛盾

在2011年中國涂料、顏料行業(yè)工作年會上中國涂料工業(yè)協(xié)會會長孫蓮英坦承，我國船舶涂料行業(yè)經(jīng)濟運行形勢的復(fù)雜性依然存在。一些企業(yè)思維和認識脫離實際，許多企業(yè)的經(jīng)營成本、用工壓力增加、中小企業(yè)融資難度進一步加大，行業(yè)自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)自主創(chuàng)新和人才短缺等主要矛盾沒有根本解決。

孫蓮英指出，一些企業(yè)思維和認識脫離實際，沒有很好考慮某一類產(chǎn)品或?qū)I(yè)領(lǐng)域產(chǎn)大于銷的現(xiàn)實，把握不準市場發(fā)展趨勢而盲目增減產(chǎn)，從而進入增產(chǎn)降價、虧損減產(chǎn)惡性循環(huán)的狀態(tài)。

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