政策利好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提速

　　進(jìn)入6月以來，關(guān)于新能源汽車的利好政策頻頻傳出，政府補(bǔ)貼私人購買新能源汽車特別是純電動汽車的序幕正逐漸拉開。

　　6月初，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，備受關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則正式出臺，同時(shí)確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼的試點(diǎn)工作。其中，深圳市私人購買新能源汽車試點(diǎn)工作已率先啟動。在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，深圳對純電動汽車追加補(bǔ)貼6萬元，加上國家補(bǔ)貼的6萬元，最高可補(bǔ)貼12萬元。隨后，合肥市的新能源汽車配套補(bǔ)貼辦法也出臺，購買新能源汽車可獲得省市兩級財(cái)政補(bǔ)貼，最高可達(dá)2萬元，加上國家補(bǔ)貼，純電動汽車最高可獲得8萬元的補(bǔ)貼。

　　6月中旬，國務(wù)院法制辦公布《中華人民共和國車船稅法實(shí)施條例（征求意見稿）》明確指出，純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅。在一系列利好政策的助推下，作為背負(fù)中國汽車工業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域趕超世界先進(jìn)水平實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的民族自主品牌汽車企業(yè)，他們是否已做好準(zhǔn)備？對于未來有何展望？記者采訪了自主品牌新能源汽車的代表企業(yè)北汽福田、吉利、奇瑞、比亞迪及長城。

　　戰(zhàn)略指向殊途同歸

　　據(jù)北汽福田黨委副書記趙景光介紹，2010年，福田就提出了“福田2020”發(fā)展規(guī)劃。按照規(guī)劃，到2020年福田汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到400萬輛，其中新能源汽車將占到25%。據(jù)了解，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是福田未來發(fā)展的五大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，福田期望使之逐步成為其未來發(fā)展的制高點(diǎn)。為此，福田將堅(jiān)持自主研發(fā)，但是不排除會與世界先進(jìn)電動汽車企業(yè)合作發(fā)展、共進(jìn)共贏。

　　在吉利看來，只有務(wù)實(shí)的、著眼于市場化和為消費(fèi)者考慮的新能源汽車技術(shù)才是最終能被市場接受的新能源汽車技術(shù)，才是市場真正需要的新能源技術(shù)，也只有這樣的研發(fā)戰(zhàn)略才能確保贏得未來新能源汽車戰(zhàn)役的成功。目前，吉利正以新能源汽車產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)開展新能源汽車技術(shù)的研究，并在微混產(chǎn)品、插電式混合動力以及純電動汽車上展開深入研發(fā)，同時(shí)通過掌控核心技術(shù)打造具有吉利特色的新能源汽車產(chǎn)品。

　　據(jù)吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)階段，全球汽車產(chǎn)業(yè)對于新能源汽車的認(rèn)識還處于初級階段，還不會有類似內(nèi)燃機(jī)這樣統(tǒng)一的能源認(rèn)識，所以吉利著力于技術(shù)儲備、面向市場、面向未來、多種形式并舉的開發(fā)模式。

　　奇瑞在新能源汽車的研發(fā)及推廣方面沒有采取躍進(jìn)戰(zhàn)略，而是有計(jì)劃、有步驟地推行自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。在經(jīng)過系統(tǒng)論證和廣泛調(diào)研后，奇瑞將近期新能源汽車的發(fā)展分為示范試點(diǎn)、推廣運(yùn)營和普及運(yùn)營等3個(gè)階段，每個(gè)階段各有側(cè)重。當(dāng)前奇瑞正處于示范試點(diǎn)階段，其主要任務(wù)是謀求新能源整車核心技術(shù)掌握及形成技術(shù)成熟、性價(jià)比高的新能源車型批量生產(chǎn)的能力，并積極展開區(qū)域示范運(yùn)營、充電管理、服務(wù)管理等全方位的探索，為下一步的新能源汽車市場化推廣運(yùn)營積累經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，奇瑞還與其他相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作，加強(qiáng)可換電池式、增程式、輕量化、輪轂電機(jī)和四驅(qū)強(qiáng)混等新能源汽車的研發(fā)推進(jìn)工作，逐步將相關(guān)成熟車型推向市場。

　　比亞迪則堅(jiān)信未來汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型方向必然是電動汽車。因此，比亞迪將繼續(xù)加大對純電動汽車的研發(fā)投入、市場投入。同時(shí)，比亞迪瞄準(zhǔn)國內(nèi)、國外兩個(gè)市場：在國內(nèi)，比亞迪充分利用各地政府的優(yōu)惠政策，推動純電動汽車的更進(jìn)一步商業(yè)化，并根據(jù)市場需求和自身發(fā)展戰(zhàn)略適時(shí)推出新產(chǎn)品；在海外，比亞迪還與美國、丹麥、新加坡等多個(gè)國家開展合作，在當(dāng)?shù)販y試或試運(yùn)營純電動汽車。

　　長城在新能源汽車技術(shù)的開發(fā)方面投入了大量人力物力及財(cái)力。其中包括整車試驗(yàn)臺架、電池組試驗(yàn)室、電機(jī)試驗(yàn)臺架及整車控制開發(fā)、人員培養(yǎng)等方面。長城汽車新能源項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“做為整車廠，長城在新能源汽車的研發(fā)方面致力于整車控制、整車系統(tǒng)匹配這些核心技術(shù)的掌握。結(jié)合國家‘十二五’規(guī)劃，未來5年長城將投入10億元加快新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化?！?/br>

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