中國汽車出口風(fēng)生水起，環(huán)保要求或成壁壘

雖然國內(nèi)汽車市場正處于低潮期，但出口表現(xiàn)最近卻異軍突起，但中國車企仍然需要小心應(yīng)對(duì)來自國際市場的種種貿(mào)易壁壘，特別是環(huán)保壁壘。

　　國際市場回暖

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)繼4月份汽車出口“井噴”后，5月份出口數(shù)字再創(chuàng)新高：5月份，汽車企業(yè)出口7.21萬輛，比4月增長6.79%，同比增速為53.03%，出口量創(chuàng)歷史新高。其中乘用車出口4.37萬輛，比上月增長18.24%，商用車出口2.84萬輛，比4月下降7.06%；與上年同期相比，兩類車型分別增長71.73%和31.06%。

　　中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國汽車企業(yè)整車出口量每月都保持了30%以上的同比增速。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，我國汽車企業(yè)累計(jì)出口29.71萬輛，比上年同期增長55.60%。其中乘用車和商用車出口分別為16.70萬輛和13.01萬輛，同比分別增長76.62%和34.98%。1-5月，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、江淮、長城和東風(fēng)，出口量分別為5.52萬輛、3.51萬輛、2.81萬輛、2.68萬輛和2.46萬輛，比上年同期分別增長83.83%、48.36%、222%、22.30%和43.90%。前五家出口占出口總量的比重為57.70%。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月汽車企業(yè)出口占當(dāng)月汽車產(chǎn)量的比重為5.3%；而這一比重，4月為4.4%。1-5月，我國汽車企業(yè)累計(jì)出口汽車占同期汽車產(chǎn)量的比重為3.82%。專家預(yù)計(jì)，如果按今年全年汽車企業(yè)出口3.82%的比重計(jì)算，出口總量有望接近69萬輛，超過2008年汽車出口總量。

　　環(huán)保壁壘凸顯

　　眼下中國汽車的出口目標(biāo)市場仍以發(fā)展中國家、中低端市場為主。來自中國機(jī)電進(jìn)出口商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國整車向約190個(gè)國家和地區(qū)出口，其中85%的銷量集中于二三十個(gè)國家，主要出口地為俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、匈牙利、阿塞拜疆等。眼下，越來越多的中國汽車企業(yè)明確，出口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)變，必須努力沖擊中高端市場，于是，如何滿足這些市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)則成為國內(nèi)車企的首要突破點(diǎn)。

　　以歐盟的RRR指令為例，2005年，歐盟針對(duì)本土生產(chǎn)和進(jìn)口的車輛，進(jìn)一步提出了“再使用、再循環(huán)和再回收”的型式認(rèn)證要求——RRR指令。這意味著國產(chǎn)汽車要想打開歐洲市場，必須滿足RRR指令，即汽車材料限制鉛、汞、鎘和六價(jià)鉻的使用，并確保再使用和再利用率達(dá)到85%，再使用和再回收利用率達(dá)到95%。

　　記者了解到，按照RRR認(rèn)證的要求，出口歐盟車輛的所有部件及材料，除豁免清單2008/689/EC規(guī)定的特殊情況外，鉛、汞、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯、多溴二苯醚含量不能超過1000mg/kg、鎘含量不大于100mg/kg。到2015年1月1日前，回收率不得低于95%，再利用率不得低于平均汽車質(zhì)量的85%。自2008年7月1日起，企業(yè)銷售的汽車所使用的非金屬材料質(zhì)量大于100g的汽車塑料件和質(zhì)量大于200g的橡膠件和熱塑性彈性體件都必須有明確的材料標(biāo)識(shí)。

　　空調(diào)泄漏測試也是一大環(huán)保挑戰(zhàn)。按照WVTA認(rèn)證要求，自2008年6月起，歐盟對(duì)所有安裝空調(diào)系統(tǒng)且空調(diào)制冷劑“致暖因子”GWP值大于150的新認(rèn)證車輛實(shí)施空調(diào)泄露標(biāo)準(zhǔn)。其中裝配單蒸發(fā)器的空調(diào)系統(tǒng)年泄漏率不得超過40克/年；裝配雙蒸發(fā)器的空調(diào)系統(tǒng)年泄漏率不得超過60克/年；自2011年1月1日起，GWP值大于150的制冷劑將不允許在新申請(qǐng)認(rèn)證的車輛上使用；自2009年6月21日起，歐盟對(duì)所有安裝空調(diào)系統(tǒng)且空調(diào)制冷劑GWP值大于150的新生產(chǎn)車輛實(shí)施空調(diào)泄露標(biāo)準(zhǔn)；自2017年1月1日起，將禁止所有汽車空調(diào)使用GWP值大于150的制冷劑。

　　已經(jīng)通過RRR認(rèn)證的一家國內(nèi)車企相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示，該認(rèn)證是歐盟車型認(rèn)證諸多項(xiàng)目中最復(fù)雜、最嚴(yán)格的一項(xiàng)認(rèn)證，也是企業(yè)遇到困難最多、阻力最大的認(rèn)證項(xiàng)目，整個(gè)認(rèn)證過程費(fèi)時(shí)、費(fèi)事、耗力、耗錢。

　　國際清潔交通委員會(huì)的董事會(huì)主席Michael Walsh對(duì)中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也是一大挑戰(zhàn)。對(duì)于乘用車的尾氣排放，將中國的目標(biāo)和與中國車的平均重量和尺寸相似的歐盟和韓國的目標(biāo)進(jìn)行比較，中國的目標(biāo)是最寬松的，2015年的燃料消耗量的目標(biāo)是7L/100km，每年改善1.8%，而韓國同期的改善幅度是4.4%。盡管在歐盟新的管理方案中年度改善率為2.7%，但歐盟的基準(zhǔn)目前的水平比中國要低很多。

　　中國如何追趕

　　6月14日，環(huán)保部發(fā)布公告，要求自2011年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車必須符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　有消息稱，《汽車禁用物質(zhì)要求》預(yù)計(jì)將于2013強(qiáng)制實(shí)施?！镀嚱梦镔|(zhì)要求》征求意見稿提到，除部分在一定期限內(nèi)豁免的汽車零部件和材料外，新認(rèn)證車輛從2011年1月1日起、在生產(chǎn)車從2013年1月1日起，均應(yīng)滿足如下規(guī)定：汽車及其零部件產(chǎn)品中每一均質(zhì)材料中的鉛、汞、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚的含量不得超過質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的0.1%，鎘的含量不超過質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的0.01%。除了執(zhí)行時(shí)間，限值要求與WVTA認(rèn)證已執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)毫無二致。

　　從國內(nèi)到圈地世界成熟市場，中國汽車行業(yè)還有待“追上來”。（杜悅英）

來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

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