今年以來，我國汽車市場一改前兩年增長迅猛的態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-4月，我國乘用車累計銷售498.56萬輛，其中4月銷量為114.23萬輛，同比增長2.79%，低于去年同期增幅水平。市場的低迷直接影響到主流汽車企業(yè)半年目標的完成。根據(jù)部分主流汽車企業(yè)今年前4個月的銷量判斷，這將給企業(yè)下半年的銷售帶來極大壓力。
一汽-大眾
半年銷售目標：50萬輛
1-4月銷量：30.7萬輛
2011年，一汽-大眾將向百萬輛的銷售目標發(fā)起沖擊，全年目標銷量增長13.6%，但相比去年31.6%的實際增幅還是相對保守。
4月，一汽-大眾銷量為8.18萬輛，比3月的8.2萬輛略有下滑，1~4月總銷量達30.7萬輛，按月平均計算，完成半年50萬輛左右的銷售目標尚有距離。
論單個車型銷量，一汽-大眾亮點頗多。高爾夫4月銷量高達8207輛，同比增長95.54%，環(huán)比增長91.31%，創(chuàng)該車型在中國最高單月銷量紀錄。邁騰、速騰兩款車型以及奧迪品牌在今年前4個月也表現(xiàn)不俗，將會成為一汽-大眾沖擊全年銷售目標的主力。
但產(chǎn)能不足制約了一汽-大眾市場占有率的進一步提升，大眾品牌下的高爾夫和邁騰，以及奧迪品牌下的Q5，都曾受到產(chǎn)能困擾。據(jù)悉，成都第三工廠年內將實現(xiàn)正式投產(chǎn)，一期設計產(chǎn)能為35萬輛，這將緩解一汽-大眾所面臨的產(chǎn)能緊張狀況，其中速騰、捷達將轉產(chǎn)成都，這也將為高爾夫、邁騰、CC等車型騰出更大的產(chǎn)能空間。
上海通用
半年銷售目標：57.5萬輛
1-4月銷量：39.88萬輛
2010年，上海通用銷量超過百萬輛，增幅達42.8%，2011年該公司將銷售目標定在115萬輛，增長10%左右，半年銷售目標為57.5萬輛。
1-4月上海通用銷量達到39.88萬輛，同比增長22.7%。4月當月，上海通用銷量環(huán)比小幅下滑，但幅度遠低于市場平均水平。上海通用半年目標有望實現(xiàn)。
基于旗下三大品牌的迅速崛起，上海通用成為今年少數(shù)逆市穩(wěn)步增長的企業(yè)。此外，原先對上海通用銷量產(chǎn)生強烈沖擊的日系競爭對手受到地震影響，普遍出現(xiàn)產(chǎn)品及零部件供應不足甚至減產(chǎn)的情況，這也給上海通用更多搶占市場的機會。
東風日產(chǎn)
半年銷售目標：38.6萬輛
1-4月銷量：24.58萬輛
盡管日本地震及其引發(fā)的海嘯對日系車在華的生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生了負面影響，但東風日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明依然表示，該公司年銷售77.2萬輛的目標不會下調。相比去年27.4%的增長幅度，今年同比增長17%的銷售目標已經(jīng)明顯變得謹慎。1-4月，東風日產(chǎn)銷量為24.58萬輛，其中4月銷量達5.58萬輛，比上月下降了21.4%，同比也略有下滑，要完成38萬多輛的半年銷售目標有些難度。
日本地震造成了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的巨大動蕩，4月底，東風日產(chǎn)甚至取消了實施已久的周末加班制度。但由于日產(chǎn)非常重視中國市場，采取了一系列措施，將全力支持東風日產(chǎn)的生產(chǎn)和銷售。
北京現(xiàn)代
半年銷售目標：36萬輛
1-4月銷量：24.65萬輛
北京現(xiàn)代今年將銷售目標指向72萬輛。1-4月，北京現(xiàn)代銷量已達24.65萬輛，完成半年銷量目標幾乎沒有懸念。但該公司今年僅2.86%的目標增幅遠低于行業(yè)水平。
產(chǎn)能是制約北京現(xiàn)代銷量大幅增長的主要因素，2010年底奠基的第三工廠到2012年才能投產(chǎn)。目前，北京現(xiàn)代將發(fā)展重點放在了產(chǎn)品結構轉變上。司凌
1-4月部分主流乘用車企業(yè)半年目標完成率一覽表
企業(yè)半年目標完成率
上海通用 69.4%
上海大眾 64.5%
一汽-大眾 61.4%
北京現(xiàn)代 68.5%
東風日產(chǎn) 63.7%
一汽豐田 58.6%
來源：哈爾濱日報
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