高鐵帶來出行方式?jīng)_擊波，鐵路公路飛機(jī)迎競爭時代

公路、鐵路、航空歷來是我國老百姓出行最常見的三種方式，近年來，中國鐵路網(wǎng)不斷完善，高速鐵路尤其迎來快速發(fā)展。與此同時，航線因高鐵“沖擊”而停飛，公路客運(yùn)線路因與高鐵線路“重合”而客流大幅縮減的狀況頻頻發(fā)生?！案哞F來了”，“鐵路”“公路”“飛機(jī)”進(jìn)入了一個新的競爭時代。在這一背景下，“鐵”“公”“機(jī)”將如何協(xié)調(diào)共生，百姓的出行格局是否會因此而改變。

　　現(xiàn)狀：高鐵成為越來越多乘客的出行選擇

　　王立是吉林省一所高校的教師，因為工作原因經(jīng)常往返于長春和北京之間。從前王立一直乘坐飛機(jī)前往北京，而這一習(xí)慣在去年他乘坐過一次動車之后改變了。

　　“臥鋪車需要一夜才能到北京，感覺休息不好，也很不舒服，更喜歡坐飛機(jī)，方便快捷。去年跟同事一起出門，嘗試了一次動車，感覺很好。從長春到北京往返機(jī)場和辦手續(xù)、候機(jī)的時間加在一起，跟坐動車的時間差不多?；疖囌揪驮谑袇^(qū)，對接站的人來說也更便利。”王立說。

　　像王立這樣因為高速鐵路的發(fā)展而改變出行習(xí)慣的人有很多。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2010年9月底，中國高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)7055公里，全國鐵路日開行動車組1000多列，日發(fā)送旅客達(dá)到92.5萬人，高速鐵路商業(yè)化運(yùn)營在中國取得了巨大成功。

　　高速鐵路的發(fā)展不僅改變了老百姓出行的方式，很多旅行社也做起“高鐵游”的生意，動車、高鐵組合游線路成為新的旅行方式，包括西安、洛陽、開封、鄭州四大古都線路，武當(dāng)山、神農(nóng)架、三峽大壩、襄陽古線路以及山海關(guān)、北戴河、北京6日游動車線路等。

　　按照鐵道部的規(guī)劃，“十二五”期間，我國鐵路確定以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)按三個速度等級來建設(shè)。鐵道部部長盛光祖日前表示，“十二五”期間我國“四縱四橫”主通道的高速鐵路，將按時速300公里建設(shè)；高速鐵路延伸線、連接線及城際鐵路按時速200-250公里建設(shè)。

　　沖擊：部分航線停飛公路客運(yùn)縮減

　　“鄭州到西安的鐵路開通后，往返這兩地的航班受到很大沖擊?！贝笸珹BB牽引變壓器有限公司市場銷售部經(jīng)理羅建國在與記者談及高速鐵路發(fā)展所帶來的影響時如是說。ABB是全球領(lǐng)先的電力與自動化集團(tuán)，長期以來為全球軌道交通產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

　　東方航空公司總經(jīng)理劉紹勇向媒體透露，即將建設(shè)完成的“四縱四橫”高鐵客運(yùn)專線將使國內(nèi)60%以上的民航市場受到?jīng)_擊；南航相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，南航有38條航線與高鐵直接競爭，比例接近1/4.

　　鄭州-西安、武漢-南京、武漢-南昌等不少直航航線已停飛。業(yè)內(nèi)人士表示，這些都是動車“逼?！憋w機(jī)的案例。2009年4月起，合肥至武漢鐵路客運(yùn)專線開通，與合肥—南京—上海的客運(yùn)專線相連，開行時速200公里的動車組，實現(xiàn)武漢3小時到南京、5小時到上?！，F(xiàn)在，武漢至南京日發(fā)五列動車，到上海日發(fā)十余列。

　　專家認(rèn)為，通常在運(yùn)距較短的情況下，乘高速列車的旅行時間比乘飛機(jī)少。某世界五百強(qiáng)軌道交通相關(guān)企業(yè)商務(wù)代表祁志峰表示，有不同需求的客戶會選擇不同的方式出行。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，500公里以內(nèi)的距離是鐵路的天下，500-1000公里間鐵路和航空運(yùn)輸二者共存，1000公里以上是航空主宰。

　　與航空運(yùn)輸相比，高速鐵路存在一定優(yōu)勢。隨著科技發(fā)展，高速鐵路和民航短線運(yùn)輸?shù)臅r間差異迅速縮短?；疖囌敬蠖辔挥谑袃?nèi)，機(jī)場大多位于郊區(qū)且航班易受天氣等影響延誤。動車組的乘坐舒適程度與飛機(jī)相差無幾，并且行車密度高，城際鐵路甚至可實現(xiàn)一天十余次往返。

　　而在公路運(yùn)輸方面，今年年初開通的長春和吉林市城際鐵路客流持續(xù)攀升，據(jù)統(tǒng)計目前占據(jù)了兩地之間客運(yùn)市場份額的80%；有媒體稱，與之形成反差的是，長春往返吉林公路客運(yùn)班車數(shù)量在城際鐵路通車之后銳減1/3,62輛大客只剩20余輛在長吉之間運(yùn)行，仍無法實現(xiàn)滿員發(fā)車。

　　長吉城際鐵路采取間隔幾十分鐘公交式滾動發(fā)車，全天開行27對動車組列車。以往公路客運(yùn)發(fā)車時間靈活的優(yōu)勢被高鐵所取代。

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