專家表示5月數(shù)據(jù)預(yù)示全年汽車產(chǎn)銷或呈負增長

根據(jù)記者最新獲得的中汽協(xié)會5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，乘用車市場依舊表現(xiàn)低迷，環(huán)比繼續(xù)下降，銷售降幅達8.71%；同比出現(xiàn)年內(nèi)首次負增長，降幅達0.11%。另外，記者從6月8日全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的月度信息會議上了解到，根據(jù)該中心的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年5月，我國廣義乘用車產(chǎn)銷環(huán)比雙雙下降8.9%和6.1%。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，今年5月，我國廣義乘用車環(huán)比產(chǎn)銷雙雙下降，已超出業(yè)內(nèi)的預(yù)期，低迷的汽車市場形勢不容樂觀。

　　“從5月份及前五月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，這一形勢將進一步影響到全年的汽車產(chǎn)銷?！贝迻|樹告訴記者，“全年汽車產(chǎn)銷負增長或在所難免?！?/br>

　　乘用車環(huán)比下降有三方面因素

　　崔東樹表示：“5月廣義乘用車市場的環(huán)比銷量的降幅很大，其原因是多方面因素造成的：主要是市場需求疲軟，其次是日系企業(yè)進一步減產(chǎn)，還有就是去年對今年市場的提前消費?！?/br>

　　他分析認為，由于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的影響，特別是5月份燃油價格的大幅波動，使得汽車市場收縮成為必然。另外，受到公車治理和三費公開措施的嚴厲打擊，導(dǎo)致車市繼續(xù)小幅收縮。盡管乘用車生產(chǎn)廠家在本月做出了最大努力，如加大新車上市的宣傳推廣力度，盡量減小市場下滑的幅度,但廣義乘用車批發(fā)數(shù)、零售數(shù)今年均呈微幅正增長，因此5月份整個汽車市場仍是負增長，汽車市場最困難的時期還沒有完全過去。

　　6月廠家壓庫存力度將逐步加大

　　對于已經(jīng)到來的6月，全國乘用車市場信息聯(lián)席會的分析報告顯示，6月國內(nèi)汽車市場或?qū)⒆兊酶恪?/br>

　　該報告分析認為，6月是季度末，廠家壓庫存力度將逐步加大，除日系企業(yè)外，過高的庫存使廠家擴大批發(fā)銷量有限。根據(jù)市場周期規(guī)律，6月已進入夏季，是乘用車市場進入低谷的起點；盡管日本地震的恢復(fù)速度超預(yù)期，但6月份進口零部件為正常的80%左右，日系企業(yè)汽車周轉(zhuǎn)庫存和經(jīng)銷商庫存均在正常水平以下。此外，國際原油由于產(chǎn)量略低于需求量，仍存在上升空間，將使猶豫的潛在用戶仍難出手?！?月狹義乘用車銷量可能比5月略高，但上半年乘用車零售的累計市場增長率，可能不到市場最不理想的2008年的一半?！?/br>

　　全年汽車市場形勢極不樂觀

　　受5月、6月市場低迷的影響，全國乘用車市場信息聯(lián)席會認為，由于拉低全年銷量的因素眾多，因此國內(nèi)全年汽車市場形勢極不樂觀。

　　乘聯(lián)會對比去年汽車逐月銷量走勢分析認為，由于今年國內(nèi)促進汽車市場的財政補貼政策退出，影響到全年汽車市場的銷量，因而市場滑坡將持續(xù)到明年一季度，預(yù)計我國汽車市場同比明顯回升將出現(xiàn)在明年4月份甚至更長的時間。

　　另外專家指出5月后汽車市場呈現(xiàn)幾大特點：目前廠家已經(jīng)基本將去年年底藏匿的銷量清倉，從5月份開始，銷量數(shù)據(jù)會更接近市場實際，以后各月統(tǒng)計銷量會有所減??；貨幣政策從緊，存貸款利率升高，拉低了汽車銷量和汽車消費信貸比例；日本地震后，日系企業(yè)的產(chǎn)銷量若要恢復(fù)到原來23%的市場占有率，要到2012年；執(zhí)行限購和增加停車費政策的大城市今后還會增加；政府公務(wù)車新政實行后今年采購量減少；由于汽車保有量超過社會承受力的極限，目前的市場狀態(tài)正是政府所期望的，今年國家不會出臺新的鼓勵汽車市場的政策；節(jié)能車補貼有可能提前結(jié)束，在節(jié)能車標準提高后重新啟動，但受惠車型將大大減少；隨著世界經(jīng)濟的緩慢復(fù)蘇，石油消耗量也將增加，油價將維持在較高的水平上，對汽車消費有抑制作用；連續(xù)兩年的超前消費，購車能量的再蓄積需一年以上的積累時間。

　　崔東樹并提醒汽車企業(yè)，企業(yè)需要降低市場預(yù)期。他表示，“去年年末乘聯(lián)會對今年汽車市場總體是負增長的預(yù)測不變?！?

來源：中國工業(yè)報

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