車(chē)企利潤(rùn)整體下滑，國(guó)內(nèi)車(chē)市步入調(diào)整期

多重信息都在表明中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從高速增長(zhǎng)的黃金時(shí)代邁向較為緩慢的調(diào)整期。

　　今年4月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)155.20萬(wàn)輛，同比下降0.25%，是27個(gè)月以來(lái)的首次下降。與此同時(shí)，根據(jù)汽車(chē)類(lèi)上市公司第一季度報(bào)告，車(chē)企利潤(rùn)率下滑已成普遍現(xiàn)象。A股20家整車(chē)制造企業(yè)中，8家凈利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；眾多汽車(chē)零部件企業(yè)中，10家凈利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家張志勇認(rèn)為，在市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的時(shí)候，汽車(chē)企業(yè)在其誘發(fā)下產(chǎn)生盲目樂(lè)觀(guān)情緒，在產(chǎn)能擴(kuò)大、網(wǎng)點(diǎn)布局、產(chǎn)品研發(fā)等方面都有更大投入，這種投入遭遇市場(chǎng)短期調(diào)整必然會(huì)表現(xiàn)為利潤(rùn)下降。在投入是固定的情況下，今年一季度整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)能下來(lái)了，效益自然就下來(lái)了。此外隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有在管理、技術(shù)改善、質(zhì)量提升這些效益增長(zhǎng)方式上有相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，也是造成凈利潤(rùn)下降的重要因素。

　　13家上市車(chē)企首季效益下跌

　　過(guò)去幾年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)一直保持著銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)高于產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)、利潤(rùn)增長(zhǎng)高于銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但今年第一季度，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)增速明顯低于銷(xiāo)售收入增速，企業(yè)的盈利能力大大下降。

　　根據(jù)汽車(chē)類(lèi)上市公司第一季度報(bào)告，2011年第一季度我國(guó)21家整車(chē)上市企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入總計(jì)1775.15億元人民幣，下同，比去年同期增長(zhǎng)32.0%；凈利潤(rùn)總計(jì)78.29億元，同比增長(zhǎng)14.2%。凈利率增速低于營(yíng)業(yè)收入。凈利率則由去年第一季度的5.10%降至4.41%。

　　在這21家上市車(chē)企中，13家車(chē)企的凈利率比2010年第一季度有所下降，它們是：ST金杯、一汽夏利、一汽轎車(chē)、海馬股份、廣汽長(zhǎng)豐、力帆股份、福田汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、金龍汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、亞星客車(chē)、中航黑豹、中國(guó)重汽。

　　其中，ST金杯是今年首季凈利率降幅最大的企業(yè)。2010年第一季度ST金杯凈利率達(dá)到15.15%，而今年其首季凈利潤(rùn)驟降至1.68%。廣汽長(zhǎng)豐以-1.38%的凈利潤(rùn)成為首家出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的車(chē)企。

　　盡管并非所有企業(yè)的凈利潤(rùn)都呈下滑狀態(tài)，然而今年一季度凈利率比去年同期有所提升的企業(yè)，提升幅度都很小。星馬汽車(chē)是漲幅最大的——由去年第一季度的5.52%增至6.94%提升了1.42%。而曙光股份、上海汽車(chē)、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、安凱客車(chē)、宇通客車(chē)、中通客車(chē)等其他車(chē)企，均只提升了不到1%。

　　在這21家上市車(chē)企中，江鈴汽車(chē)2011年第一季度凈利率最高，達(dá)11.59%，比其去年同期水平13.87%水平略降，不過(guò)仍高于其2010全年平均水平10.86%.

　　江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售總公司市場(chǎng)總監(jiān)毛春鳴告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，造成利潤(rùn)率下降的原因主要有三點(diǎn)。一是今年大環(huán)境的變化，包括宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶植政策取消、油價(jià)上漲等因素。大部分廠(chǎng)家的銷(xiāo)量都受到了影響，而銷(xiāo)量是最直接影響利潤(rùn)的；其次是近年來(lái)整個(gè)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都發(fā)展很快，很多廠(chǎng)家存在產(chǎn)能不足的問(wèn)題，去年各大廠(chǎng)商都加大了擴(kuò)充產(chǎn)能方面的投入；再次，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策取消后，銷(xiāo)售不暢。有些廠(chǎng)家為吸引客戶(hù)，通過(guò)折扣、廣告、活動(dòng)等輔助方式提高競(jìng)爭(zhēng)力。由此銷(xiāo)售費(fèi)用就會(huì)上漲，利潤(rùn)必受影響。

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