我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)不會(huì)再呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)

今年前幾個(gè)月車(chē)市月產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不斷出爐，自2008 年金融危機(jī)至今，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了27 個(gè)月以來(lái)的首次明顯下降，但多數(shù)專(zhuān)家認(rèn)為這是理性的回歸，是上升過(guò)程中的調(diào)整，是正常的。

全年負(fù)增長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)很大

記者日前在蓋世汽車(chē)網(wǎng)站上看到了一個(gè)由3812 位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士參與的調(diào)查顯示，47%的人對(duì)2011 年下半年的市場(chǎng)預(yù)期明顯偏向消極，認(rèn)為增幅將在5%以下甚至是負(fù)增長(zhǎng)；40%的人則將增幅的估值范圍投向5%～10%這一區(qū)間。而在2010年末對(duì)業(yè)內(nèi)多位專(zhuān)家及企業(yè)高層的走訪調(diào)查中，當(dāng)時(shí)大家對(duì)今年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要集中在10%～15%。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在分析一季度車(chē)市時(shí)表示，第一季度我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速低于預(yù)期，很可能全年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)不到此前預(yù)測(cè)的10%到15%的增長(zhǎng)率。乘聯(lián)會(huì)分析師崔東樹(shù)表示：“ 今年終端市場(chǎng)要取得正增長(zhǎng)會(huì)很有壓力，全年負(fù)增長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)仍然很大?！?/p>

針對(duì)前兩年中國(guó)車(chē)市的空前繁榮，扶植政策的效應(yīng)不可低估。但按照經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，政府行政力量是不應(yīng)過(guò)度地介入到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的車(chē)市中的。經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為行政力量將破壞原有市場(chǎng)主導(dǎo)下的商品供需關(guān)系和商品價(jià)格。因此，前兩年的中國(guó)車(chē)市只能視作特定歷史背景下的階段性表現(xiàn)，并不可持續(xù)。由此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使今年車(chē)市表現(xiàn)趨下，政府在今年再出臺(tái)救市政策的概率也將會(huì)非常低。在記者的采訪中，大多數(shù)專(zhuān)家也不贊成政府再出優(yōu)惠政策。不過(guò)，由于受日本地震導(dǎo)致的汽車(chē)零部件供應(yīng)影響，從5 月份開(kāi)始中級(jí)車(chē)霸主——豐田、本田、日產(chǎn)相繼減產(chǎn)。由此引起車(chē)市整體供應(yīng)將會(huì)減少。對(duì)此，一些經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)測(cè)，6月份中級(jí)車(chē)整體價(jià)格可能會(huì)回升。

三四線(xiàn)城市保證未來(lái)增長(zhǎng)

針對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景，中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波最近撰文分析指出，未來(lái)10 年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不會(huì)再爆發(fā)式增長(zhǎng)，但三、四線(xiàn)城市及農(nóng)村市場(chǎng)將保障汽車(chē)業(yè)在10年或更長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定增長(zhǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)建立在既滿(mǎn)足個(gè)人消費(fèi)，又保證社會(huì)公眾利益不受損害的平衡之上，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該接受現(xiàn)實(shí)。蘇波分析說(shuō)，任何一個(gè)大城市都無(wú)法承受一年增加100 萬(wàn)輛車(chē)的局面，紐約、巴黎、東京等國(guó)際大都市也都有不同的限制措施。他指出，今年汽車(chē)業(yè)下滑不完全因?yàn)椤?治堵”措施。過(guò)去兩年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)位居世界第一，是否出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩眾說(shuō)紛紜。未來(lái)5 年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展環(huán)境將發(fā)生深刻變化，不能再沿用過(guò)去10 年汽車(chē)產(chǎn)能快速增長(zhǎng)的思路去布局。面對(duì)資源和環(huán)境的約束，面對(duì)城市擁堵的制約，中國(guó)汽車(chē)業(yè)首先要增加自主創(chuàng)新能力，積極推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

蘇波表示，中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的基本條件和長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)并未改變。他指出，2008 年全球平均千人汽車(chē)保有量為144輛，而中國(guó)僅為38.4 輛。正在成長(zhǎng)中的大量三、四線(xiàn)城市和廣大農(nóng)村的穩(wěn)定市場(chǎng)需求，將保障汽車(chē)工業(yè)在未來(lái)10 年及更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍能保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，其中不乏有些年份出現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

中高級(jí)車(chē)市仍較樂(lè)觀

近兩年來(lái)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中級(jí)車(chē)及以下級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)一直占據(jù)著市場(chǎng)的主力位置，但隨著消費(fèi)水平的不斷提高，其市場(chǎng)份額逐步開(kāi)始被中高級(jí)及以上級(jí)別轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)所搶占。雖然今年前幾個(gè)月車(chē)市表示欠佳，但仍有不少人堅(jiān)信，今年的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)會(huì)應(yīng)該會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的走勢(shì)。

這主要基于以下幾方面原因：一是國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全年GDP增速預(yù)計(jì)將在9%以上，而這是促進(jìn)中高級(jí)市場(chǎng)發(fā)展的原動(dòng)力；二是國(guó)內(nèi)通脹壓力居高不下，而從以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，高通脹時(shí)期反而會(huì)進(jìn)一步激烈消費(fèi)，甚至是奢侈品消費(fèi)，而傾向于購(gòu)買(mǎi)中高級(jí)車(chē)的消費(fèi)群體會(huì)增大；三是近年選購(gòu)中級(jí)車(chē)的消費(fèi)者換購(gòu)潮的來(lái)臨，通過(guò)多年發(fā)展，擁有5 年以上中級(jí)私家車(chē)的消費(fèi)者群體非常龐大，而5 年也應(yīng)該是換車(chē)的一個(gè)較為標(biāo)志性的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而換購(gòu)更好點(diǎn)的車(chē)又成為消費(fèi)者的普遍心理，因此，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)將由此獲益；四是隨著新索納塔、起亞K5、新邁騰等新車(chē)型的參與競(jìng)爭(zhēng)，中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，而越是激烈的競(jìng)爭(zhēng)于消費(fèi)者來(lái)講越有利，而越有利則會(huì)越刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)中高級(jí)轎車(chē)。（張海燕）

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