汽車(chē)滯銷(xiāo)車(chē)市進(jìn)入淡季，價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)

汽車(chē)公司的雙薪取消了，4S店看車(chē)的人少多了……與逐漸走熱的天氣不同，國(guó)內(nèi)車(chē)市卻逐步進(jìn)入淡季。蓋世汽車(chē)網(wǎng)發(fā)布的調(diào)查顯示，在參與線(xiàn)上調(diào)查投票的3812位業(yè)內(nèi)人士中，47%對(duì)下半年市場(chǎng)預(yù)期明顯偏向消極，認(rèn)為增幅將在5%以下甚至是負(fù)增長(zhǎng)。另一大占比為40%的陣營(yíng)則將增幅的估值范圍投向5%-10%這一區(qū)間。換句話(huà)說(shuō)，八成業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)下半年車(chē)市增速低于10%；而就在半年前，大家普遍的預(yù)期還是為增長(zhǎng)15%。

　　車(chē)市都不大靈光

　　最近記者獲悉，滬上一家汽車(chē)合資公司取消了員工的雙薪。此前，這家公司因?yàn)殇N(xiāo)售業(yè)績(jī)出色，在2009年中時(shí)就開(kāi)始發(fā)雙薪。但從4月銷(xiāo)量來(lái)看，這家公司的絕對(duì)量雖然很大，卻出現(xiàn)了環(huán)比下降。因此，取消雙薪也在預(yù)料之中。

　　而記者這幾天走訪了幾家汽車(chē)4S店，發(fā)現(xiàn)人氣也比往常淡了許多。往往是一家店里站著十多位工作人員，卻只有一兩個(gè)顧客在看車(chē)選車(chē)。一位銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，最近店里沒(méi)有賣(mài)出過(guò)幾輛車(chē)，基本上也就是靠一些售后維修在維持開(kāi)銷(xiāo)。

　　不單在上海，根據(jù)亞運(yùn)村車(chē)市數(shù)據(jù)顯示，4月北京汽車(chē)銷(xiāo)售3.04萬(wàn)輛，不到去年同期6.6萬(wàn)輛的一半。而中汽協(xié)匯總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示了車(chē)市整體的疲態(tài)。今年1-4月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售653.39萬(wàn)輛，同比增幅僅5.95%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為498.56萬(wàn)輛，同比增幅為7.55%，較之前兩年出現(xiàn)了大幅下滑。

　　車(chē)市還是“政策市”

　　“知道今年生意難做，但不知道這么差勁?！边@是許多汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士的普遍反映。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱告訴記者，在去年年底他們也做過(guò)一個(gè)對(duì)車(chē)市的預(yù)測(cè)。當(dāng)時(shí)大家對(duì)今年市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)主要集中在10%-15%區(qū)間，而此次調(diào)查結(jié)果顯示，只有9%的人士認(rèn)為下半年增幅可達(dá)到這一程度，市場(chǎng)放緩的步伐完全超乎當(dāng)時(shí)的預(yù)想。

　　實(shí)際上，中國(guó)車(chē)市還是明顯的“政策市”。近期，有媒體援引發(fā)改委人士說(shuō)法，稱(chēng)3000元汽車(chē)節(jié)能惠民補(bǔ)貼于6月1日取消，這導(dǎo)致部分城市車(chē)市出現(xiàn)短期火爆現(xiàn)象。最后，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人不得不出面表示，目前關(guān)于這一政策是否會(huì)取消還沒(méi)有定論。政策主導(dǎo)市場(chǎng)，民眾心理脆弱，兩者相加，雖然讓本來(lái)不振的車(chē)市出現(xiàn)某種回光返照，但最后可能還是扭轉(zhuǎn)不了下滑趨勢(shì)。

　　價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)

　　從目前來(lái)看，雖然夾雜有諸如新帕薩特等熱門(mén)車(chē)型加價(jià)銷(xiāo)售的新聞，但車(chē)市整體回落走勢(shì)在短期內(nèi)還將持續(xù)。

　　陳文凱分析，市場(chǎng)增速低于業(yè)界尤其是整車(chē)企業(yè)的原本預(yù)期，首先在市場(chǎng)上表現(xiàn)出來(lái)的是銷(xiāo)售滯漲，庫(kù)存積壓。廠商為了完成目標(biāo)、消化庫(kù)存以及回籠資金，降價(jià)促銷(xiāo)往往成為最有力的競(jìng)爭(zhēng)手段。一旦市場(chǎng)在接下來(lái)的數(shù)月繼續(xù)下滑且幅度超出預(yù)期，價(jià)格戰(zhàn)將一觸即發(fā)。

　　對(duì)此，陳文凱認(rèn)為，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局不成熟的背景下，在汽車(chē)產(chǎn)品的定位和差異化并不十分明顯的當(dāng)下，價(jià)格戰(zhàn)往往會(huì)傷及企業(yè)自身。但是，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)自發(fā)形成的價(jià)格戰(zhàn)又可以在一定程度上淘汰綜合實(shí)力偏弱的中小企業(yè)，達(dá)到行業(yè)整合提升集中度的效果?？梢哉f(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)只是表象，隱藏在后面的是企業(yè)綜合實(shí)力的較量，既無(wú)產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又無(wú)質(zhì)量保證下的持續(xù)降成本能力的車(chē)企，最終必然會(huì)倒下。

來(lái)源：文匯報(bào)

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