十二五汽車用鋼管市場廣闊，亟須提高國產(chǎn)化率

　　“十二五”期間，我國汽車制造產(chǎn)業(yè)將得到持續(xù)較快發(fā)展，鋼管在汽車應(yīng)用上前景廣闊。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，目前半軸套管和傳動軸管等汽車用傳統(tǒng)管材基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但是一些管路和精密管件還依靠外資企業(yè)，國產(chǎn)化率還須提高。

　　“十二五”期間汽車業(yè)鋼材需求強勁 需鋼管275萬噸左右

　　據(jù)介紹，“十二五”期間，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)持續(xù)較快發(fā)展，汽車消費市場將保持穩(wěn)步增長，國產(chǎn)汽車在國際市場上的份額也將逐步增加，預(yù)計2015年我國出口（含海外市場，以下相同）汽車200萬~300萬輛。同時，“十二五”期間，新能源汽車將是我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。未來10年，我國將投入超過1000億元的資金用于扶持新能源汽車市場，并建立完備的鼓勵消費和使用系統(tǒng)。我國重點支持的新能源汽車主要指電動汽車（純電動汽車純和燃料電池電動汽車等）。有專家預(yù)測到2015年新能源汽車的年銷量將達到100萬輛左右。

　　綜合各方面因素考慮，2015年我國汽車整車產(chǎn)量估計在3000萬輛或3300萬輛，對鋼材的需求將十分強勁。據(jù)測算，生產(chǎn)3000萬輛汽車預(yù)計將消費鋼材6000萬噸。其中，板材消費量為3500萬噸，占58.3%；長材1750萬噸，占32.9%；管材275萬噸，占4.6%；其他鋼材約250萬噸，占4.2%。生產(chǎn)3300萬輛汽車的鋼材消費總量為6400萬噸。其中，板材消費量3740萬噸，占58.4%；長材2105萬噸，占32.9%；管材285萬噸，占4.5%；其他的鋼材約270萬噸，占4.2%。預(yù)計“十二五”期間汽車維修用鋼材年均增長15%左右，2015年維修用鋼材消費750萬噸，比2010年增長40%，其中優(yōu)型材和線材占50%左右，板材占35%左右，管材和其他占15%。

　　可見，“十二五”期間汽車制造業(yè)對鋼材的需求量相當(dāng)可觀，鋼管在汽車制造業(yè)中的消費也占相當(dāng)?shù)臄?shù)量，為275萬噸或285萬噸。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，汽車制造業(yè)對車用鋼管主要是半軸套管和傳動軸管等汽車用傳統(tǒng)管材，這種汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。

　　部分車用鋼管仍須進口 國產(chǎn)化率亟須提高

　　然而，隨著人們的環(huán)保意識日趨增強，要求提高汽車廢氣純化率。汽車制造業(yè)對汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)典型零部件提出了更高的要求。熱端零部件重點要求耐高溫性能，如耐高溫氧化、腐蝕、疲勞性能，冷端零件主要要求耐尾氣冷凝液腐蝕性能。自20世紀70年代后期起，汽車排放法規(guī)日益嚴格，為改善催化效率，降低排放，不斷地提高發(fā)動機排氣溫度，排氣歧管工作溫度由750℃~800℃上升到900℃~950℃，甚至更高。為提高燃油經(jīng)濟性，也須減輕車重。排氣岐管及緊固件由普碳鋼轉(zhuǎn)換為不銹鋼，消聲器廢氣溫度提高，加重了腐蝕程度，也必須采用不銹鋼。

　　目前，在日本汽車制造業(yè)中，由于排氣溫度的上升，轎車排氣岐管用不銹鋼由SUH409L制成。美國汽車制造業(yè)排氣系統(tǒng)應(yīng)用不銹鋼為T409、T439、AL409、436S等。由于排氣系統(tǒng)服役條件更加惡劣，排氣溫度升高至950℃~1000℃，排氣岐管用不銹鋼由SUH409L低等級、SUS430JIL（高等級）進展到高性能材料SUS444。消聲器系統(tǒng)溫度可達到300℃，用材也有類似的變化。由于市場競爭日益激烈，低成本材料成為新的開發(fā)方向。

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