我國壓路機行業(yè)產(chǎn)能仍有合理擴大空間

得益于“十一五”期間國家在鐵路、高速公路、城市基礎設施建設等項目上的投入，壓路機行業(yè)得到了快速發(fā)展，實現(xiàn)了連續(xù)5年正增長的目標。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機械分會統(tǒng)計，2010年1月至12月壓路機銷量超過2.5萬臺，同比增長36%。

大漲之后未必大落。與2010年的火爆形勢不同，2011年伊始，國家針對國內(nèi)物價增長過快、房地產(chǎn)價格過高等問題加大了宏觀經(jīng)濟調(diào)控力度。在外需疲軟的情況下，擴大內(nèi)需加快城市化建設、繼續(xù)大力扶持制造業(yè)發(fā)展成為國家今后很長一段時間內(nèi)的發(fā)展重點。城市交通網(wǎng)的建設和改善、水利建設十年規(guī)劃的出臺等無疑將繼續(xù)拉動壓路機市場發(fā)展。伴隨著公路建設機械化程度逐步提高，壓路機市場將迎來新一輪需求熱潮。

2010年各類型壓路機銷量同比上漲是市場呈現(xiàn)的一個顯著特點。機械式單鋼輪壓路機由于較高的性價比，仍然占據(jù)市場主導地位。2011年施工項目在一定程度上減少，壓路機銷售結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)變化，最突出的一個表現(xiàn)是液壓式壓路機異軍突起，逐漸得到市場認可，但以機械式壓路機為主的市場格局基本不會有太大改變。

在2010年舉辦的baumaChina展上，本土品牌壓路機在外觀、質(zhì)量上較以往得到了很大提升，但可靠性方面仍與國外品牌有一定差距。中國工程機械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機械分會秘書長吳竟吾指出，造成這種差距有兩方面的原因：一方面，本土品牌壓路機受到國內(nèi)現(xiàn)有工業(yè)制造水平的限制，很難取得突破；另一方面，本土品牌壓路機對產(chǎn)品質(zhì)量管理、售后服務等方面不夠重視，仍需改進和加強?，F(xiàn)在很多壓路機生產(chǎn)企業(yè)選用了與國外產(chǎn)品相同的發(fā)動機和關鍵零部件，但往往因為一般零部件的問題而影響整機可靠性。

在良好的市場形勢下，各壓路機生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能、搶占市場，但受既有品牌結(jié)構(gòu)的影響，2011年壓路機市場不太可能重新洗牌。針對產(chǎn)能過剩問題，吳竟吾認為對于壓路機行業(yè)來講，產(chǎn)能過剩問題還不是很突出，但生產(chǎn)企業(yè)應合理擴大產(chǎn)能，避免不必要的風險。迅速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加快高技術含量產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、淘汰落后產(chǎn)品、提高成本控制水平仍是企業(yè)發(fā)展的重點。隨著產(chǎn)品技術的提高、可靠性的增強，在深挖國內(nèi)市場潛力的同時，企業(yè)還要進一步開拓海外市場?！鐾舴f

來源：人民鐵道報

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