越來越多的液化天然氣（以下簡稱LNG）船將貼上“中國制造”的標(biāo)簽--
今年1月，埃克森美孚和商船三井舉行LNG造船項目簽約儀式，滬東中華造船（集團）有限公司成為中國LNG運輸項目的中標(biāo)船廠，這也是中國船廠首次接獲LNG船出口訂單；4月，17萬立方米的大型液化天然氣船的基本技術(shù)設(shè)計在大連船舶重工（集團）有限公司完成；此外，江蘇熔盛重工有限公司也計劃加強對LNG船的重點研發(fā)工作。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著LNG在能源供應(yīng)中的比例迅速增加，在未來10-20年的時間內(nèi)，LNG將成為中國天然氣市場的強大生力軍，國產(chǎn)LNG船也將迎來發(fā)展的春天。
市場需求催熱LNG船
在全球運輸業(yè)競爭激烈、油價高企以及節(jié)能減排呼聲高漲的影響下，人們出于成本和社會責(zé)任，紛紛將目光投向耗能較低的綠色能源。比石油便宜且儲量豐富的LNG，以其綠色、環(huán)保、高效的優(yōu)勢，成為了全世界的首選能源，并以每年約12%的速度增長，成為全球發(fā)展最迅猛的能源行業(yè)之一。
我國“十二五”規(guī)劃明確提出，面對日趨強化的資源環(huán)境約束，需加快降低能源消耗，以節(jié)能減排為重點，發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟，增強可持續(xù)發(fā)展能力，這對于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要現(xiàn)實意義。大量使用煤炭已造成我國環(huán)境的嚴(yán)重污染，LNG逐步替代煤炭和石油等能源，將是綠色能源發(fā)展的必然趨勢。
我國能源需求隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展而日益擴大，據(jù)不完全統(tǒng)計，2008年進(jìn)口LNG334萬噸，2009年進(jìn)口達(dá)553萬噸，2010年更是進(jìn)口了936萬噸，同比增長69%，呈逐年上升態(tài)勢，預(yù)計到2015年，中國LNG消費總量將達(dá)到2600億立方米。我國對進(jìn)口液化天然氣的巨大需求，必然引起LNG海運量大幅增加，這不僅為我國航運業(yè)發(fā)展帶來了商機，也為我國造船工業(yè)提供了極為難得的歷史機遇。
中國船企搶占LNG船市場
LNG船被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，是在零下162℃的低溫下運輸LNG的專用船舶，其特殊性在于低溫鋼在船體結(jié)構(gòu)上的大量使用，以及特殊的液貨系統(tǒng)、特殊的主推進(jìn)系統(tǒng)和船體結(jié)構(gòu)長壽命的要求。作為國際公認(rèn)的“三高”（高技術(shù)、高難度、高附加值）產(chǎn)品，LNG船建造難度非常大，只有韓國、日本和歐洲少數(shù)國家能夠制造。如今，處于世界造船業(yè)最高端的LNG船市場迎來了強勁的競爭者--中國。
據(jù)了解，中國船舶工業(yè)集團公司于1999年成立小組專門研究LNG船，作為中國在LNG船領(lǐng)域的先行者，滬東中華造船（集團）有限公司（簡稱滬東中華）成為中國第一家參與LNG船研發(fā)及建造工作的企業(yè)。在LNG船研發(fā)建造的各個階段，涉及到許多專項生產(chǎn)工藝技術(shù)，諸如“LNG船建造工藝技術(shù)研究”、“LNG船蒸汽動力裝置的安裝工藝研究”等。滬東中華針對各個課題組開展了專項技術(shù)攻關(guān)，先后完成了LNG船技術(shù)攻關(guān)項目80項；成功申請了“專用絕緣箱制造專利”、“泵塔制造專利”在內(nèi)的31項與大型薄膜型液化天然氣（LNG）船關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)的專利，截止到2010年底，已獲授權(quán)專利共10項。通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的方式，滬東中華在LNG船研發(fā)建造的關(guān)鍵技術(shù)中取得了巨大突破，擺脫了國外桎梏，形成了自主知識產(chǎn)權(quán)，為LNG船在國內(nèi)的系列化和批量化生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。
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