我國航運業(yè)全年將呈現(xiàn)“前低后高”走勢

近日，上海國際航運研究中心首次發(fā)布中國航運景氣報告顯示，2011年中國航運業(yè)總體保持謹慎樂觀，但是船舶運輸企業(yè)經(jīng)營壓力較大，全年將呈現(xiàn)“前低后高”走勢。

今年第一季度中國航運業(yè)發(fā)展?fàn)顩r較上季度變化不大，但船舶運輸業(yè)景氣狀況較上季度變差。據(jù)中國航運景氣指數(shù)顯示，中國航運景氣指數(shù)為102.02點，處于微景氣區(qū)間，比上期下降11.43點，逼近景氣分界線。

今年第二季度中國航運企業(yè)景氣狀況將會轉(zhuǎn)好。各航運企業(yè)經(jīng)營人對第二季度中國航運業(yè)總體狀況持較為樂觀的態(tài)度，經(jīng)營信心較上期上升。

船舶運輸企業(yè)狀況不景氣

船舶運輸行業(yè)總體狀況惡化，企業(yè)經(jīng)營狀況較上季度變差。據(jù)2011年第一季度中國航運景氣指數(shù)顯示，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)僅為84.47點，比上期下降15.17點，進入不景氣區(qū)間，自2009年第四季度開始發(fā)布以來，首次出現(xiàn)下行。船舶運輸業(yè)的信心指數(shù)為71.15點，比上期狂降39.6點，跌入較為不景氣區(qū)間。行業(yè)整體運行狀況處于低迷狀態(tài)，總體狀況逐步惡化。

船舶運輸企業(yè)經(jīng)營壓力大增。單位運價下跌，營運成本卻飛速上漲，企業(yè)贏利空間受到嚴重壓縮。據(jù)中國航運景氣指數(shù)顯示，運價景氣指數(shù)為57.35點，比上一季度下降了27.35點，跌入較為不景氣區(qū)間。營運成本景氣指數(shù)比上一季度下降了27.30點，僅為29.40點，處于較重不景氣區(qū)，并且已經(jīng)連續(xù)4個季度處于不景氣區(qū)間。因此，運價的大幅下跌和營運成本的持續(xù)上漲使船舶運輸企業(yè)的經(jīng)營壓力劇增。

船舶運輸行業(yè)存在供需失衡的風(fēng)險。航運市場運力過剩，但運力投資意愿卻依然高漲。艙位利用率出現(xiàn)明顯下滑，但是企業(yè)船舶運力卻在不斷投放，運力投資意愿繼續(xù)高漲。據(jù)中國航運景氣指數(shù)顯示，艙位利用率景氣指數(shù)為67.45點，處于較為不景氣區(qū)。企業(yè)運力景氣指數(shù)卻為119.55點，船舶運力投資景氣指數(shù)為108.60點，都處于景氣區(qū)間。在贏利空間被極度壓縮的情況之下，船舶運力的持續(xù)投放勢必會加劇航運市場供需失衡的風(fēng)險。由于大部分船舶運輸企業(yè)流動資金相對充足，為進一步搶占市場份額，船舶運力將會繼續(xù)投放。

今年第二季度，船舶運輸行業(yè)總體環(huán)境較第一季度將繼續(xù)惡化，但是船舶運輸企業(yè)經(jīng)營狀況將較第一季度略微改善。據(jù)中國航運景氣指數(shù)顯示，船舶運輸行業(yè)信心指數(shù)為80.30點，比上期增長9.15點，仍然處于相對不景氣區(qū)間。船舶運輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)測為110.51點，由相對不景氣區(qū)間再次進入相對景氣區(qū)間。

船舶運輸市場壓力依然較大。雖然船舶運輸企業(yè)綜合經(jīng)營狀況、艙位利用率及運價都有不同程度的回升，但是營運成本繼續(xù)大幅上漲，企業(yè)運力的持續(xù)投放，勢必會給航運市場造成極大壓力。由于企業(yè)對行業(yè)前景充滿擔(dān)憂，為規(guī)避風(fēng)險，保持充足的流動資金，企業(yè)資產(chǎn)負債不斷加大。

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