一季度車企業(yè)績黯淡，行業(yè)或迎調(diào)整期

中國汽車業(yè)在經(jīng)過前兩年的高速增長之后，正在迎來一個行業(yè)調(diào)整期。

　　已經(jīng)公布第一季度業(yè)績的上市車企情況，為今年我國車市的低迷運(yùn)行態(tài)勢提供了最好的證明。和去年同期動輒翻番式的大幅度增長相比，今年第一季度車企的業(yè)績除了少數(shù)幾家企業(yè)之外，普遍表現(xiàn)不理想，不少車企的業(yè)績出現(xiàn)同比大幅下滑。

　　業(yè)績黯淡

　　對于習(xí)慣了業(yè)績大幅增長的汽車行業(yè)來說，今年的第一季度財報業(yè)績，顯得過于黯淡。

　　從乘用車的情況來看，自主品牌或者以自主品牌為主的汽車企業(yè)的業(yè)績下滑較大，顯示出業(yè)績最早受到今年車市低迷的沖擊。而以合資品牌為主的車企相對下滑幅度較小，甚至依然處于同比增長的態(tài)勢之中。

　　銷量構(gòu)成中主要以自主品牌為主的長安汽車（000625.SZ），今年第一季度出現(xiàn)營業(yè)收入、凈利潤同時下降。其中，第一季度凈利潤從上年同期的7.96億元下降至7.223億元，同比下滑9.26%。而其在去年同期凈利潤曾大幅增長25倍以上。

　　一汽轎車（000800.SZ）第一季度凈利潤同比下滑幅度更大，其間實現(xiàn)凈利潤3.915億元，與上年同期的7.011億元相比，減少了44%。同處一汽系的一汽夏利（000927.SZ），其下滑幅度更高達(dá)75.66%。

　　去年增長勢頭良好的廣汽長豐（600991.SH）也出現(xiàn)虧損，其一季報顯示，歸屬上市公司股東的凈利潤為-1751.62萬元，同比大幅下降129.72%。

　　而東風(fēng)汽車（600006.SH）發(fā)布的一季度業(yè)績報告顯示，今年前三個月實現(xiàn)營業(yè)總收入54.3億元，同比增長19.6%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.9億元，同比增長2.17%。

　　依舊處于重組進(jìn)程之中的上海汽車（600104.SH），今年一季度的利潤45億元，同比增長達(dá)56%。

　　和乘用車相比，商用車企業(yè)的表現(xiàn)也同樣不理想。福田汽車（600166.SH）歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.36億元，同比下降15.88%，去年同期的凈利潤增長幅度高達(dá)170%。中國重汽（000951.SZ）第一季度歸屬公司股東的凈利潤從去年同期的1.74億元降至本季度的0.93億元，同比下降達(dá)46.14%。

　　中信證券首席汽車分析師李春波在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時認(rèn)為，由于一汽集團(tuán)自主品牌建設(shè)進(jìn)入蓄力期，發(fā)動機(jī)、變速箱、整車等重大項目密集投資，使固定成本上升，成本上升導(dǎo)致盈利能力下滑，還包括該公司會計政策變更之后，去年同期業(yè)績并未調(diào)整導(dǎo)致的基數(shù)原因以及今年一季度折舊攤銷增加、原材料價格上漲等疊加因素導(dǎo)致利潤下滑嚴(yán)重。

　　而一汽轎車銷售公司市場部人士認(rèn)為，一季度產(chǎn)銷增幅均高于車市整體水平，說明公司發(fā)展良好。不過他也承認(rèn)，利潤下滑的原因還可能是因為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，利潤較高的中高級車奔騰B70銷售較少，而低一級別的B50賣得更多，占總銷量比重較去年同期更大，因此整體利潤比去年低。

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀