“十二五”汽車規(guī)劃難產(chǎn)，中國車市再狂飆

4月21日－28日，上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱“上海車展”）在上海新國際博覽中心舉行。以“創(chuàng)新·未來”為主題的本屆車展占地23萬平方米，展出的車輛達(dá)到1100輛，堪稱今年全球規(guī)模、影響力最大的汽車展之一。

　　不過，一些評論人士指出，在熱熱鬧鬧的上海車展背后，在限購措施、高價(jià)牌照、油價(jià)飆升、優(yōu)惠取消等多重政策擠壓下，或許應(yīng)該讓中國汽車工業(yè)的各大廠商們聽一聽增速下滑的“警世危言”。

　　高速增長面臨“空前絕后”

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：“我們發(fā)現(xiàn)，今年第一季度我國汽車產(chǎn)銷增速低于預(yù)期，很可能全年產(chǎn)銷量達(dá)不到此前預(yù)測的10%～15%的增長率。這主要是由于中國政府連續(xù)實(shí)施兩年的汽車消費(fèi)刺激政策，引發(fā)大量消費(fèi)者提前購車，從而出現(xiàn)了透支消費(fèi)局面，在政策退出之后，市場隨即出現(xiàn)了驟然降溫的情況?！?/p>

　　4月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心在上海聯(lián)合發(fā)布了2011年第一季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)”。

　　該指數(shù)系統(tǒng)表明，2011年第一季度中國汽車行業(yè)景氣綜合指數(shù)為102.2，與上季度相比下降1.0點(diǎn)，表明汽車行業(yè)結(jié)束高位運(yùn)行，進(jìn)行平穩(wěn)增長。而中國汽車行業(yè)預(yù)警指數(shù)為106.7，與上季度相比回落13.3點(diǎn)，由“黃燈區(qū)”進(jìn)入“綠燈區(qū)”，即從偏熱區(qū)間回落至正常區(qū)間。中國汽車行業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)更是僅為98.8，與上季度相比下降了9.2點(diǎn)，跌破了100的景氣臨界值，表明企業(yè)家對汽車行業(yè)未來預(yù)期并不樂觀。

　　值得注意的是，在具有關(guān)鍵指標(biāo)性意義的3月（一般該月產(chǎn)銷量作為當(dāng)年年化產(chǎn)量預(yù)測的依據(jù)），汽車產(chǎn)銷分別完成182.73萬輛和182.85萬輛，比上年同期分別增長5.34%和5.36%；一季度，汽車產(chǎn)銷分別完成489.58萬輛和498.38萬輛，同比分別增長7.48%和8.08%。這是自2009年4月以來，車市首次遭遇連續(xù)兩個(gè)月增幅低于6%的情形，也是季度增長兩年來首次低于兩位數(shù)。

　　不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：“從中長期看，汽車市場需求潛力巨大，中國汽車市場正處在保有量從千人20輛到100輛的高速增長期，汽車消費(fèi)進(jìn)入到快速普及階段，根據(jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，汽車工業(yè)至少還要有10年以上的增長期?！?/p>

　　那么，中國汽車產(chǎn)業(yè)在高增長速度下的調(diào)整是不是暫時(shí)現(xiàn)象呢？上海車展期間，在以“創(chuàng)新·未來——新形勢下的產(chǎn)業(yè)展望”為主題的上海國際車展高峰論壇上，工信部副部長蘇波明確表示：“雖然近幾年我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴(kuò)大，2010年汽車產(chǎn)銷雙雙超過了1800萬輛，連續(xù)兩年位居全球第一，在拉動(dòng)內(nèi)需等方面發(fā)揮了越來越重要的作用，但過去十年可能是汽車發(fā)展史上‘空前絕后’的高速發(fā)展期，汽車產(chǎn)銷量平均增長率達(dá)到25%左右?！?/p>

　　工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2000年我國汽車產(chǎn)量207萬輛，“十五”末期的2005年產(chǎn)量571萬輛，增長1.76倍；“十一五”期間，我國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長，尤其是2009、2010年，平均增長分別為8.3%、23.4%，2010年汽車產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的23.5%，而2000年這一比重還不到5%。汽車工業(yè)總產(chǎn)值增長了十倍，已成為世界第一的汽車產(chǎn)銷大國。

　　實(shí)際上，早在去年9月，國家發(fā)改委曾警告說，要防止汽車行業(yè)可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩問題。而在蘇波看來，未來汽車市場增長不太可能復(fù)制這十年的爆發(fā)式增長。過去十年是開放式發(fā)展的主要階段，汽車產(chǎn)品質(zhì)量提高、品種層出不窮、價(jià)格大幅度下降，促使汽車市場異?；鸨戤a(chǎn)值增長了十倍。未來仍將保持較高增長速度，但保持前10年的速度可能性不大，也不太可能復(fù)制歐美發(fā)達(dá)國家的高保有量的模式。

　　東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理助理任勇告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：“從短期來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)前幾年的發(fā)展對市場可能產(chǎn)生透支消費(fèi)的情況，汽車企業(yè)或?qū)⒗^續(xù)面臨產(chǎn)業(yè)過剩、競爭加劇的局面，但從長遠(yuǎn)來看，整個(gè)市場依然向好。針對‘十二五’期間的汽車產(chǎn)銷量問題，各大汽車集團(tuán)都制定了雄心勃勃的計(jì)劃?！?/p>

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