全球投資蜂擁新興市場，中國汽車繼續(xù)擇路代工

中國汽車在合資的路上，繼續(xù)走多遠？

　　2011年伊始，在汽車世界傳統(tǒng)的新興市場上，一股合資浪潮正在形成。中國、巴西、俄羅斯、印度汽車市場的表現(xiàn)，使得汽車世界與金融危機越來越遠，促成了各大跨國汽車公司紛紛出擊這些極具潛力的市場。這可以看作是金融危機之前，汽車世界投資的延續(xù)。

　　經過金融危機后，中國變成了世界最大的汽車消費市場，這使得跨國汽車公司重新對中國汽車市場進行評估，這不僅包括資本層面的合作、品牌與產品的定位等，而且在對這個市場中行政政策的應對也發(fā)生了變化，合資公司自主品牌即是這種調整的產物。

　　在新一輪的全球合資浪潮中，中國汽車是否應該繼續(xù)選擇更大規(guī)模的合資？現(xiàn)在，斯巴魯、捷豹、路虎、雷克薩斯等品牌在中國成立合資公司之事已成為市場的顯性議題。這種選擇會對中國汽車未來的產業(yè)政策有極大的影響。

　　在未來發(fā)展的路徑選擇上，中國汽車曾在其合資30年的時候進行過討論，彼時技術換市場的舊命題曾引發(fā)爭論，一番爭論之后，中國汽車并沒有得出確切的結論。巨大的消費空間，讓整個行業(yè)沒有時間進行正常的反思。

　　現(xiàn)在，新的時機來了。

　　新投資浪潮

　　跨國汽車公司針對金磚四國的新一輪投資熱已成規(guī)模。

　　在巴西市場，現(xiàn)代汽車成為最活躍的角色。2011年2月28日，現(xiàn)代汽車為其在巴西圣保羅的第一個工廠舉行奠基儀式。該工廠投資總額為6億美元，2012年投產，其規(guī)劃產能為15萬輛。在現(xiàn)代之前，大眾、通用、菲亞特、標致·雪鐵龍、豐田等跨國汽車制造商已經發(fā)布了針對這一市場的新規(guī)劃。這個市場的持續(xù)增長，使得它成為投資熱土。

　　在俄羅斯市場，跨國汽車公司的投資，已成為最為重要的政經事件。

　　2011年3月1日，通用汽車稱，它將擴大在俄羅斯的生產計劃，由現(xiàn)在的年產30萬輛增加至35萬輛。在此之前，通用汽車已與Avtotor達成合作計劃，建立一家年產30萬輛汽車的工廠。雖然該計劃還沒有最后確定，但通用汽車表示無論怎樣它都會擴大在俄羅斯的產能。

　　2011年3月1日，豐田汽車在俄羅斯生產汽車一事再次升級。這家日本汽車制造商決定首先在俄羅斯組裝普拉多，月產能將達到1000輛。

　　2011年2月28日，菲亞特汽車正式向俄羅斯政府提交了在俄生產汽車的報告。按照菲亞特汽車的計劃，其將在俄羅斯生產30萬輛汽車，這不僅包括C、D級轎車，還包括克萊斯勒汽車吉普品牌旗下的產品。

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