全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)大幅回落，專家認(rèn)為理性回歸

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布1月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上月我國(guó)生產(chǎn)汽車179.79萬(wàn)輛，銷量189.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)都在10%以上，但銷量增幅已回落，生產(chǎn)環(huán)比也下降。

　　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況主要與有關(guān)鼓勵(lì)消費(fèi)政策退出和限購(gòu)令政策實(shí)施、去年基數(shù)較高以及去年年底各企業(yè)為節(jié)日進(jìn)行了一定的生產(chǎn)儲(chǔ)備有關(guān)。

　　另外，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，相比2010年汽車產(chǎn)銷同比30%的增速，今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度只有10%到15%左右，1月份汽車產(chǎn)銷形勢(shì)的變化以及預(yù)期的降低是不是意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)不再風(fēng)光？

　　1月是北京汽車限購(gòu)政策施行和國(guó)家取消購(gòu)車稅收優(yōu)惠的第一個(gè)月，所以1月的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)備受各方關(guān)注。正如汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析的那樣，有關(guān)鼓勵(lì)消費(fèi)政策退出和限購(gòu)令政策實(shí)施的確實(shí)對(duì)汽車的產(chǎn)銷帶來(lái)了影響，不過(guò)這并沒(méi)有妨礙汽車企業(yè)1月份的開(kāi)門紅。奇瑞銷售公司經(jīng)理王瑯向記者介紹，雖然受限購(gòu)政策的影響，北京地區(qū)銷量下滑非常明顯，但奇瑞1月整體銷量上漲，形勢(shì)很好。

　　王瑯說(shuō)：“總體相對(duì)于12月份，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)15%，總體形勢(shì)應(yīng)該講還算是很不錯(cuò)的。但是部分地區(qū)還是出現(xiàn)了很大的波動(dòng)，比如北京。”

　　而據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，與上月相比，1月汽車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)中，只有廣汽和長(zhǎng)城有所下降，其它企業(yè)都有所增長(zhǎng)。《汽車之友》雜志副主編李洋認(rèn)為，鼓勵(lì)政策推出和限購(gòu)令的對(duì)全國(guó)汽車產(chǎn)銷影響都十分有限。

　　李洋認(rèn)為：“大家都知道這個(gè)政策遲早是要取消的，因?yàn)檫@是當(dāng)時(shí)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)刺激政策的一部分，所以大家就搭著末班車把車買了，不用過(guò)度擔(dān)心這個(gè)事情。而限購(gòu)令的影響是局部的，汽車尤其是乘用車的增長(zhǎng)對(duì)它貢獻(xiàn)率最大的應(yīng)該是二三級(jí)市場(chǎng)?！?/p>

　　不過(guò)，在上個(gè)月汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)董事長(zhǎng)董揚(yáng)就表示了一個(gè)擔(dān)憂，那就是受限購(gòu)令的影響，生產(chǎn)小排量汽車的自主品牌會(huì)受到一些影響。

　　董揚(yáng)說(shuō)：“不管怎么樣，增加在大城市汽車使用成本都會(huì)對(duì)價(jià)格比較低廉的、排量比較小的車，這樣一些品牌產(chǎn)生不利影響，好容易搖到一個(gè)號(hào)，還有人買QQ么？反正我知道在上海，要是幾萬(wàn)塊拍這個(gè)牌照，肯定4萬(wàn)的牌照不會(huì)再買4萬(wàn)塊的車，在北京我估計(jì)也會(huì)受到比較大的影響，這個(gè)是我們非常不愿意看到的?！?/p>

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