我國汽車業(yè)將步入調(diào)整期，要謹(jǐn)慎樂觀看待今年車市

2010 年中國汽車產(chǎn)銷雙雙超過了1800 萬輛，瘋狂增長之余，臨近年末，小排量乘用車購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等政策的集體退市、加之北京搖號限購政策的實(shí)施，給本來紅火的車市來了個急剎車。

據(jù)近日國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心發(fā)布的2010 年第四季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)”報告顯示，中國汽車行業(yè)企業(yè)家對市場信心指數(shù)與上季度相比下降了13.1%。在近日召開的“2011 年中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇”上，不少專家指出，對2011 年的車市應(yīng)持有謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，不必過度悲觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示，2011 年中國汽車形勢是穩(wěn)定增長的形勢，不會因?yàn)閭€別城市政策而產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)。中國汽車工業(yè)的發(fā)展具有堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)，要以平常心態(tài)來看待汽車行業(yè)發(fā)展，建成與汽車社會相適應(yīng)的銷售系統(tǒng)、維修系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)。

論壇上，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2011 年底，北京限購令所引起的蝴蝶效應(yīng)會導(dǎo)致全國其他出現(xiàn)交通擁堵的城市相繼效仿，2011 年很多汽車經(jīng)銷店將面臨倒閉，全國汽車市場呈現(xiàn)負(fù)增長。對此中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，大多數(shù)經(jīng)銷商對2011 年汽車經(jīng)營情況都表示謹(jǐn)慎樂觀。他預(yù)測2011 年北京市場新車銷售應(yīng)該處于一個比較正常的水平，全年銷量大概在50 萬輛，其中新增24 萬輛，置換車輛30 萬輛左右。

國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心首席研究員劉明分析說，由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭強(qiáng)勁，加之汽車消費(fèi)政策的調(diào)整影響，2010年汽車市場整體呈兩頭高、中間低的U 型走勢。雖然2011 年車市面臨著海外市場增長乏力、刺激政策逐步退出、消費(fèi)環(huán)境更加嚴(yán)峻等挑戰(zhàn)，但是由于預(yù)計(jì)2011 年我國的GDP 將為9.5%，乘用車市場增長率仍能達(dá)到14.5%；而受以舊換新及汽車下鄉(xiāng)政策到期取消的影響，2011 年商用車市場增長可能維持相對比較低的水平，微客可能會呈現(xiàn)負(fù)增長。但從整體市場形勢來看，劉明對2011 年汽車市場還是比較有信心。他認(rèn)為，明年全國汽車市場總需求達(dá)到2000 萬輛的可能性很大，整體增速在8%左右。

全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹近日也表示，今年中國車市將是3 年增長的收官年，2011 年將進(jìn)入增長后的調(diào)整期。他認(rèn)為，從2002 年開始，中國車市已經(jīng)歷了三輪增長周期，每個周期幾乎都是3 年的時間。2002 年的車市爆發(fā)增長拉動私車普及的第一個增長周期，3 年平均增速45%，在2002~2003 年的暴增后，2004 年進(jìn)入低迷調(diào)整期。由此完成第一個爆發(fā)式啟動周期。崔東樹認(rèn)為，第三輪增長周期從2009年開始，預(yù)計(jì)3 年平均增速30%，其中，中國車市在2008 年后世界金融危機(jī)恢復(fù)期實(shí)現(xiàn)了高增長。與此同時，面對去年數(shù)月的貨源緊張形成了賣方主導(dǎo)的市場，今年也將得到調(diào)控。對此，崔東樹表示，政策激勵力度的減小或結(jié)束，表明國家開始調(diào)控汽車市場，使中國車市進(jìn)入一個健康理性的增速態(tài)勢。

全國汽車有形市場分會副理事長蘇暉還是比較樂觀的。他認(rèn)為，2011 年汽車市場產(chǎn)銷量達(dá)到2000 萬輛完全有可能。2011 年是“十二五”規(guī)劃第一年，政策拉動的力度很大；加之中國車市有“ 逢雙必弱，逢單必強(qiáng)”的規(guī)律，全國購車潛力巨大，所以2011 年我國車市走強(qiáng)可能性很大。蘇暉說，北京的限購令對京城車市的影響是巨大且深遠(yuǎn)的，目前全國已經(jīng)有14 個城市相繼效仿北京市進(jìn)行限行治堵，一旦這些城市實(shí)施限購令，對全國汽車銷售有一定的影響；除此之外，北京限購令對京城車市營銷模式影響巨大，同時也使京城汽車銷售交易數(shù)據(jù)的發(fā)布更加復(fù)雜。

中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事兼副總經(jīng)理孫勇表示，中國汽車市場歷經(jīng)2009~2010 年兩年高速增長后，預(yù)計(jì)2011 年汽車市場增速將有所回落。由于2010 年進(jìn)口汽車市場的高速發(fā)展，基數(shù)較大，2011 年進(jìn)口汽車將保持平穩(wěn)發(fā)展，市場增速將明顯放緩，略高于國產(chǎn)車銷量增幅。他認(rèn)為，2011 年汽車市場競爭將更加激烈，品牌價值高、服務(wù)能力強(qiáng)的廠商和經(jīng)銷商會在競爭中獲勝。

對于2011 年的京城車市面臨的變化，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝則認(rèn)為，2011 年將是困苦的一年。他說，2011 年，京城汽車市場面臨著消費(fèi)政策、消費(fèi)結(jié)構(gòu)及營銷模式等方面的調(diào)整變化，汽車需求從無限滿足進(jìn)入限額配置時期，汽車市場優(yōu)勝劣汰，或?qū)⒊霈F(xiàn)經(jīng)銷商的新一輪洗牌。如果能夠盡快建立全國二手車大流通體系及經(jīng)營機(jī)制，使消費(fèi)者能夠順利置換舊車，購買新車，預(yù)計(jì)京城2011 年新車交易量有望達(dá)到45 萬～50 萬輛。（匯聞）

來源：中國質(zhì)量報

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀